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Salon Ozzano, O Sole Mio Après deux années particulièrement arrosées, la manifestation italienne a enfin pu bénéficier d’un temps ensoleillé pour son édition 2010. Le climat méditerranéen a largement inondé de douceur la région de Bologne. Les pilotes et visiteurs sont venus de toute l’Italie et au-delä des frontières. De nombreuses nouveautés furent dévoilées durant le salon et même quelques exclusivités mondiales. Les centaines de mouvements sur le terrain se sont déroulées sans encombre, malgré le trafic soutenu et l’absence de radio. En Italie, celle-ci n’est pas obligatoire. L’organisateur Paolo Dapporto déclare avoir reçu 2 800 spectateurs et 750 appareils. Un record pour cette manifestation. Cöté exposants, soixante avaient fait le déplacement. par Marino Boric, Dimitri Delemarle, photos : Marino Boric EGV La société italienne EGVoyager présentait une nouveauté déclinée en version ULM ou LSA, le Voyager VR 203 Style. L’aérodynamique agressive a été particulièrement travaillée. Quelques évolutions avec le pilote d’usine confirme nos impressions, ça vole très vite ! En raison de la petite aile de seulement 7m2, la prudence et une mise en main s’imposent ! Prix du kit en version ULM 58 000 euros, fini 98 000 euros. VNE 300 km/h Vitesse de croisère 240 km/h Vitesse de décrochage 63 km/h Taux de montée 7 m/s Rayon d’action 1 500 km Masse max 472,5 kg ULM/600 kg LSA www.egvoyager.it Sparviero Deux versions de la machine étaient présentes respectivement motorisées en 80 et 100 ch. L’entreprise s’est radicalement réorganisée pour faire face à la demande. Toute la ligne de production a été remise à jour pour produire en conséquence. www.promecc.com Autogyro Le nombre sans cesse grandissant du nombre d’autogires en Italie prouve l’intérêt toujours plus grand pour ce type de machines. L’Allemand Autogyro rencontre un succès qui ne s’essouffle pas avec le Calidus, un appareil parfaitement au point, confortable et remarquablement construit. www.auto-gyro.com 30 07/2010 Marc Ingegno Parmis les composants de ce fournisseur, un kit turbo pour le Rotax a retenu notre attention. Selon son concepteur, les performances pas- sent de 80 ä 120 le tout pour 3 000 euros. En outre, on retrouve dans sa gamme l’autogire AiRevolution, un appareil caréné pour moins de 50 000 euros. Le poids ä vide est de 270 kg dans sa version de base. www.marc-ingegno.it Elvio Porcelli La compagnie CP in Flight d’Elvio Porcelli était présente pour la première fois sur ce salon. Cette entreprise propose des mécanismes pour les hélices ä pas variable. lls s’adaptent notamment sur les héli- ces Ivoprop. Prix de 2 300 ä 2 600 euros. www.cpinflight.com Fama Le constructeur d’hélicoptères basé près de Modène a commencé la livraison du Kiss 209M. La ligne de production se structure pour répondre aux commandes. On dit que la société Agusta souhaite acquérir un Fama 209M... www.famahelicopters.com Millennium La société productrice du Master se structure, elle aussi, avec une nouvelle usine de production dans le sud de l’Italie. www.millennium-aircraft.com FlySnthesis Toute la gammme était représentée avec notamment le Catalina NG et le Synchro. Pour ces deux appareils, ce fut une première italienne. Le Catalina a sucité un vif intérêt auprès des pilotes. Fly Snthesis est même surpris de voir un tel engouement pour cet ULM amphibie. De très nombreuses pré-commandes ont déjä été enregistrées ä l’Aéro et maintenant ä Ozzano. www.flysynthesis.com 07/2010 31