MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10
Please ensure you have JavaScript enabled in your browser. Even if you do not have the Adobe® Flash® Player installed, this may allow a fallback version to be rendered.
To install the Adobe® Flash® Player, follow the links below:

If you still encounter problems after installing the Adobe® Flash® Player, from the above link, try this one:

Powered by MegaZine3
International
Fly-In & Expo
Text & foto Marino Borić
Manifestacija nakon velike krize
Redovno, ove godine već 38. okupljanje zrakoplovaca u Lakelandu ~(ao prvo, treba napomenuti da je rad nas
u centralnoj Floridi održano je od 13. do 18. travnja. Već po \profesionalnih novinara ove godine bio
tradiciji, i tim Aeronutike bio prisutan na ovoj - po veličini i posebno težak jer je razmak izmeclu Aera u
važnosti - drugoj u svijetu manifestaciji koja se i ove godine održala Friedrichsafenu i SnF u Lakelandu bio samo jedan
pod poznatim motom: "Sun ´n´ Fun - Spring Break for Pilots". dan. Prva manifestacija je završila u nedjelju u
Do ove su godine organizatori uvijek govorili o "Fly-In" da bi južnoj Njemačkoj a druga je počela u utorak u
neposredno pred početak manifestacije dodali i riječ "Expo" – što južnom dijelu SAD-a. To praktično znači čisti stres,
ukratko definira novi smjer razvoja bez vremena niti za minimalni predah. No, dosta
jadikovanja, preclimo sada na bitne informacije.
28 17/2010
samo prije nekoliko mjeseci gdje Postoji i mogućnost da je i naše viclenje
kontakti nakon uspješno ocje nje - stvarne situacije nakon neočekivano
nog sajma u Sebr ingu uspjelog Aera u Friedrichshafenu 2010 pomalo
(siječanj/Florida) nisu doveli niti do zamućeno. Moramo priznati da je i izlagačima
jednog potpisanog ugovora. razmak od samo jednog dana nakon Aera bio
Neuobi ča jeno mnogo trgo vaca mi apsolutno nedovoljan za dovoclenje europskog
tako kaže da su sa kvalitetom materijala i osoblja u Lakeland. Prošle godine
kupaca zado voljni; oni naime sve su nam organizatori obje manifestacije obećali
više pitaju za probne letove, da ubuduće neće biti kolizija ali izgleda da taj
cijene, te rokove isporuke. Takva proces usklaclivanja još ne funkcionira dobro.
se pitanja prošle godine nisu čula
te je zbog toga većina izlagača
navodno "ugledala" simbolično
"svjetlo na kraju tunela".
Razvoj floridskog godišnjeg okupljanja
lpretežno eksperimentalnih pilota prema
vele-sajmu se odvija već nekoliko godina;
organizatori su do sada grčevito pokušavali
održati na životu mitos porodičnog okupljanja
zanesenjaka i samograditelja da bi se prešutno
te stare tradicije odrekli i konačno "priznali" da
su ipak primarno zainteresirani za srednji i
veliki business. To je vjerojatno i skoro jedina
šansa za opstanak ove manifestacije nakon - za
svijet zrakoplovstva - rekordno loše 2009.
godine. Nemojte misliti da je zbog novog
tržišnog usmjerenja potpuno nestao poznati
Sun 'n' Fun feeling; i dalje se moglo vidjeti
mnoštvo čudnih zrakoplovnih kreacija,
mnoštvo normalnih zrakoplova te se moglo
prisustvovati jednom od 450 workshopova i
foruma. Zabave je bilo dovoljno - samo je
osjećaj starog happeninga nestao. Da li je
očekivani cilj tj. predvicleni broj posjetitelja od
150.000 do 180.000 te 40.000 kretanja
zrakoplova na Lakeland Linder aerodromu
stvarno i ostvaren – u to sumnjam. Službenu
potvrdu ovih podataka (po tradiciji) nisam
mogao dobiti.
Kvalitetnu ocjenu trenutne situacije
1a meričkog LSA (Light Sport Aviation) tržišta
mi je dao Dan Johnson, predsjednik LAMA-e
(Light Aircraft Manufacturers Association) po
čijim je riječima 2009. godina bila jedna od
najgorih za laku avijaciju od samih početaka. "It’s
being rough out there!" - rekao je, što prevedeno
sa ne-agresivnog engleskog na naš nešto
direktniji jezik znači: "Gore od ovog ne može!"
Za bolje pojašnjenje situacije nabolje svjedoči
brojka od samo 243 registrirana LSA zrako -
plova na sjeverno-američkom tržištu u 2009.
godini. U Lakelandu je tako potpisano negdje
oko 20 do 30 kupo pro dajnih ugovora što je
značajna brojka u uspo redbi sa situacijom od
Business i generalno zrakoplovstvo
Cv ini se da se ovaj seg ment najbolje opo
ravlja od ne dav ne financijske i eko nom -
ske krize. Istini za volju i ovi su štandovi
izgubili glamour kojeg su prethodnih godina
imali, no čini se da - pogotovo kod jet-sekcije
tj. kod poslovne avijacije brojke konačno
štimaju. Ovaj - prije izrazito popu laran
segment zrakoplovstva je
prošle godine bio pod
priličnim pritiskom Obami -
ne admini stra cije, pa se ove
godine zbog toga više
govorilo o eko no mi čnosti tih
sredstava a mnogo manje o
njihovom imidžu.
Avione su kao i uvijek
izložili na centralnoj pozi -
ciji. Ove su godine posebnu
pažnju privlačila dva proiz -
voda: novi King Air 350i oprj s dva
Pratt& Whitney PT6A-60A turboprop agre -
gata ali je i unutrašnjost tog zrakoplova bitno
promi jenjena te je prilagoclena za novu,
"digitalnu" eru i to priključcima za multi me -
dijske ure claje, te s novim LED osvjetljenjem.
Drugi model koji je privlačio veliku pažnju je
specijalna verzija Beechcraft Barona nazvana
"50th Anniversary" koji je osvanuo s novim
vanjskim dizajnom i promijenjenim interi -
jerom. Ta je na samo 11 primjeraka limitirana
serija bila rasprodana u samo nekoliko dana.
www.hawkerbeechcraft.com
Embraer
tka iz Brazila se u Sjevernoj Americi sve
Tviše širi što pokazuje i svojim prisustvom
na mnogobrojnim sajmovima. U Lakelandu
je pokazan prvi isporučeni Phenom 100 Entry
Level Jet koji je skoro svaki dan imao
informativne letove.
MS 760
a mala tvrtka je pokazala da stari
Umlazni avioni i u današnje vrijeme mogu
biti valjana transportna sredstva. Ta je tvrtka
kupila 30-tak starih vojnih francuskih tre na -
žnih zrakoplova poznatih pod imenom Paris
Jet (Morane-Saulnier) koji su bili u upotrebi
krajem 50-ih godina kao vojni trenažni
zrakoplovi te ih danas oprema modernim
mlaznim turbinama, novim inte ri jerima i
avionikom. Ovaj avion tako postaje vrlo
interesantna 4-sjedna alternativa naspram
modernih Light-Jetova. Njegov dolet je 2800
km, a cijena 550.000 USD.
www.ms760.com
Beechcraft
17/2010 29
LSA svijet se oporavlja
Piper
Kao i uvijek, ova je tvrtka - čije je sjedište
samo
nekoliko sati
vožnjejužnije
od
MySky
Zenith Aircraft
Company
Iove je godine njihov štand bio dobro
posjećen što posebno treba zahvaliti modelu
New Sport Utility Plane STOL CH 750. Cijena
tog modela u kitu i to bez motora je bila samo
14.990 USD. www.zenithair.com
Jabiru
Poznati australski proizvoclač zrakoplova i
motora nije imao novih modela ali zato je
modernizirao ploče s instrumentima svojih
zrakoplova Garminovim ekranima i novim
grafikama i bojama vanjskih površina.
www.jabiru.net.au
Cessna
Ova tvrtka iz okolice grada Daytona Beach –
samo stotinjak kilometara od Lakelanda
premijerno je izložila svoj prvi zrakoplov u
letnom stanju. Ovaj interesantni dvosjed u
tandem konfiguraciji je od samog početka
koncipiran kao "sportski LSA zrakoplov" te je
opremljen sa 120 KS jakim Jabiru šest-cilin dri č -
nim motorom. Interesantan zrakoplov s intere -
santnom cijenom od 129.000 USD. Nekoliko
dana nakon ove manifestacije imao sam priliku
letjeti ovaj interesantni prototip – više o tome u
sljedećem broju. www.mysky.aero
Kd Cessne je po običaju uvijek bilo veoma
lzivo iako novih proizvoda nije bilo. Nakon
višekratnog pomicanja termina isporuke
Skycatchera bar na ovoj manifestaciji nije bilo
govora o novom zakašnjenju. Izgleda da bi se
s isporukama moglo početi krajem ove godine.
Remos
SAB Aviation
Unatoč teškim vremenima, Remos je uspio
ne samo zadržati se na drugoj poziciji po
broju prodanih LSA zrakoplova u SAD nego je
tu poziciju i dodatno u odnosu na direktne
konkurente uspio poboljšati. Na ukusno
ureclenom i dobro pripremljenom štandu
"njemačka kvaliteta" je bila u
prvom planu.
www.remos.com
Ova tvrtka iz južne Italije je ove godine u
Lakelandu bile zadužena za jedno od
samo nekoliko stvarnih iznenaclenja. Vulcan
C-100 je metalni niskokrilac s prilično širokom
kabinom. Poznavatelji scene UL zrakoplova u
Europi se možda sjećaju talijanske tvrtke Corivi
Aviation i njihovog proizvoda "Pegaso" koji je
sada moderniziran opet došao na tržište kao
Vulcan C-100. Ovaj zrakoplov je oprem
Rotax motorom snage 100 KS, te dostiž
najveću brzinu od 250 km/h. Do kraja
godine bi trebao biti u prodaji s
fiksnim i uvlačećim stajnim trapom.
Testni let je već ugovoren – više o
ovom zrakoplovu za koji mjesec.
www.sabaviation.it
Rans
Iova je američka tvrtka korigirala svoje cijene
prema dolje tako da njihov najjeftiniji
zrakoplov sada stoji 63.000 USD.
www.rans.com
Flight Design
Lakelanda - bila vrlo "bogato" prisutna. Na
konferenciji za novinare su se tako po
"američkom" običaju mogle čuti riječi
ohrabrenja te vjere u bolju budućnost jer tvrka
za sebe kaže: "...mi trenutno stojimo dobro jer
za svaki segment imamo idealan proizvod."
Navodno je i proizvodnja u prvom kvartalu bila
osam puta veća od istog razdoblja u prošloj
godini. Nepotrebno je napomenuti da je i u
Lakelandu Piper Sport na štandu bio glavna
zvijezda.
Njemačka tvrtka je i dalje nepriko snoveni broj 1 na tržištu
Sjeverne Amerike - ona sama prodaje više zrakoplova nego
slijedeće tri iza nje. FD je i ove godine za lokalne kupce imao
prigodan "bombon" tj. premijerno je izložio model CTLS Lite –
novu bazičnu varijantu svog modela CT - koja stoji skoro 20.000
USD manje od drugih modela. Sada najjeftiniji CT stoji svega
119.980 USD. www.flightdesign.com
Bivša najaktivnija površina u Lakelandu gdje je
obično bilo veoma živo a gdje su izložene
letjelice koje spadaju u klasu "Part103" čija je
težina ispod 110 kg, ove je godine bila još
praznija – kriza u zrakoplovstvu je neočekivano
za sve poznavatelje tržišta najjače pogodila ovaj
najjeftiniji vid letenja. Ne samo da se broj
letjelica s krutim uzgonskim površinama smanjio
nego se i broj zmajeva isto dramatično smanjio.
Paradise City
GreenSpace
Chopper Town
Ma helikopterskom displeju sam zatekao
(samo stare poznanike – novosti nije bilo.
Izložene su bile letjelice tvrtki RotorWay, Safari
Helicopter i Composite FX. Sve su se odlikovale
intere santnim bojama bez velikih tehničkih
novosti. Tvrtka Composite FX je sa startom
modela Mosquito - modela koji je bio
opremljen Solar turbinskim pogonom sa 95 KS
- redovito privlačila brojnu publiku.
Iamerikanci su očito shvatili da su
zelene teme za posjetitelje posta
interesantne te su na pose
GreenSpace površini izložili svoje
ekološkog pristupa. Osim lokalnih inicijativa te
jednog većeg proizvoclača zem nog plina na
tom smo prostoru mogli zateći i za zrako -
plovstvo interesantne proizvode.
Ucentru pažnje je svakako bio Randallll
Fishman sa dva svoja električna
zrakoplova – sa već dobro poznatim jedno -
sjedom te sa svojim novim dvosjedom. Ovaj je
dvosjed – nazvan ElektraFlyer-X – već bio
izložen u Oshkoshu ali do danas još uvijek nije
obavio prvi let. U razgovoru s Randallom doz -
najem da je rad na zrakoplovu završen te da bi
mogao poletjeti u roku od samo nekoliko
dana, ali ga ekonomska situacija tjera na
intenziviranje prodaje električnih pogonskih
grupa za letjelice sa kojima se "trenutačno
može dobro zaraditi". Uz poznate elektro mo -
to re, on je premijerno izložio svoj novi
električni motor modularnog
age 20 KS po cijeni
2.400 USD. Taj je
otor kon s tru iran na
ačin da ga se može
pojačati do da vanjem
dodatnih segmenata
e tako konačna
naga raste po seg -
en tima od po 20 KS.
Druga interesantna tvrtka na GreenSpace
površini je bila tvrtka Swift sa svojim
alternativnim avionskim benzinom koji se
proizvodi od bio-mase. Izgleda da je
eksperimentalna faza okončana te se prelazi na
- uistinu skromnu - serijsku proizvodnju. O tom
smo gorivu već nekoliko puta pisali. Ono
potječe iz bio-mase tj. iz alkohola ali završni
proizvod ne sadrži nikakav alkohol te je njegova
proizvodnja navodno upola jeftinija od
proizvoda iz naftnih derivata. Trenutno se to
gorivo testira ne jednom dvomotorcu - Piper
Seminole – u vlasništvu Embry Riddle Flight
Academy. Jedan motor se hrani klasičnim 100LL
benzinom a drugi Swift gorivom – do sada su
testovi provedeni bez ikakvih problema. Čak
izgleda da bi uskoro u Njemačkoj trebala početi
probna proizvodnja tog goriva.
MIRACLE ON THE HUDSON
Nakon konferencije za novinare imao sam priliku razgovarati sa Jeffom Skillesom,
kopilotom legendarnog leta US-Airways 1549 koji je nakon gubitka snage obje turbine
sletio na rijeku Hudson. Detalji tog leta tj. slijetanja na rijeku vjerojatno su svima nama
poznati, ali su način i strast Skillesa kad rekapitulira te sudbonosne sekunde interesantniji od
bilo kojeg krimića. Nakon tog slijetanja njegov se život skoro radikalno promijenio - od
nebrojenih poziva i prepričavanja dogaclaja on gotovo da i nema vremena sjediti u kokpitu.
Priznaje mi da mu je jedriličarska izobrazba na početku letačke karijere vjerojatno dobro došla
za to prisilno slijetanje. U svakom slučaju pred rastanak mi daje savjet: "Učite napamet
procedure za nuždu tako da ih znate u svako doba dana i noći. Samo na taj način ste u stanju
primijeniti postojeće znanje."
17/2010 31
Ploče s instrumentima modernih UL-ova tj.
LSA zrakoplova danas su jednostavno
nezamislive bez ekrana. Čak se i kokpiti starijih
zrakoplova opremaju Glass Displayima. Inte re -
san tno je da sam vidio mnoštvo novih tvrtki
koje su počele s proizvodnjom klasičnih
instrumenta s kazalj kama iza kojih se krije
elektronsko srce. Broj aplikacija za tzv. pamet -
ne mobitele sa zrakoplovnim sadržajem raste
vrtoglavom brzinom koju mnogi pa i ja više
skoro da nisam u stanju slijediti. Američka
tvrtka Sporty’s (online store / trgovina za
zrakoplovni hard i software) tako nudi cijele
PPL tečajeve koje je moguće “pohaclati” na
modernim mobitelima. Dnevno se povećava i
broj sadržaja za e-book.
http://sportys.com/FlightCenter
Belite Electronics
Ova je mala i veoma dinamična tvrtka koja
odnedavno tj. od prošlog sajma
AirVenture proizvodi "Part 103" zrakoplove,
iznenadila javnost sa svojim neuobičajenim
elektronskim kokpitom. James Wiebe (CEO
Belitea) je na konferenciji za novinare
predstavio jednu stvarno interesantnu,
elektronsku ploču s instrumentima. Radi se o
jednom “All Inclusive” rješenju za najlakše
zrakoplove na tržištu. Ta – nazovimo je – ploča
s instrumentima teži samo 400 grama i
sjedinjuje devet osnovnih instrume nata na
samo jednoj ploči. U svom najkompletnijem
izdanju tu se mogu očitati sve potrebne
informacije za let i to sa svjetlećim diodama
koje mijenjaju boju i intenzitet ovisno o
promjeni parametara. Cijena ove neobične
ploče je 1.000 USD, jedna 9 Voltna baterija (iz
samoposluge) osigurava rad za skoro cijeli dan
jer je ukupna potrošnja 3 Wata.
www.beliteaircraft.com
Vertical Power
Ova američka tvrtka je pokazala svoje
najnovije rješenje jedne moderne
električne instalacije u zrakoplovu. Umjesto
nebrojenih kablova koje uobičajeno treba
postaviti po cijelom zrako plovu sve električne
potrošače povezuje novi "nervni centar",
nazvan VP-X. Čak i stari osigurači više nisu
potrebni jer se u tom centru sada nalaze
elektronske varijante istih koje je skoro po volji
moguće programirati putem prije nosnog
računala. Imao sam prilike razgo varati s više
korisnika (proizvoclača zrakoplova) ovog
sistema koji su puni hvale. Po nekima je
navodno el. instalacija sada do 50%
jednostavnija - i zato jeftinija - a i mnogo
fleksibilnija. www.verticalpower.com
Motocam360
z nepreglednog izbora minijaturnih
kamera i sustava za pohranjivanje
lmova i fotografija izdvajam sustav
ve tvrtke. Mnoštvo kamera na tržištu
e tzv. consumer karaktera, s dobrom
cijenom od samo nekoliko stotina
dolara ali s problematičnim sistemom
upravljanja i sa još gorom zaštitom od
mehaničkih udara. Tvrtka Motocam360
pakira Sony kameru Color 550 sa
sustavom za pohranjivanje podataka na
SD karticu u veoma robusne prozirne
spremnike koji su čak i vodonepropusni.
Idealna oprema za pilote i padobrance koji
traže veoma robusnu opremu i to po
umjerenoj cijeni. www.motocam360.com
Instrumenti i
elektronika
EAA i mladost
Za nas europljane je i dalje neobično koliko je
u Americi lako doći u kontakt sa po rangu
važnim osobama iz svijeta zrakoplovstva.
Posebno me je zadivio gosp. Tom Poberezny
(šef EAA i organizator AirVenture u Oshkoshu)
sa kojim sam u više navrata mogao u Lakelandu razgovarati o mnoštvu letačkih tema. Moram
priznati da me je njegova upornost da u svakoj mogućoj prilici razgovara s mladim ljudima i
djecom te ih motivira za karijeru u zrakoplovstvu - jednostavno fascinirala. On je tako zajedno sa
Sporty’s već od prošle godine pokrenuo akciju nazvanu "Young Eagles" – gdje se
iskusni piloti dobrovoljno obavezuju da svaki mjesec povedu na let
jedno dijete i na taj način "inficiraju" mladost za svijet zrakoplovstva. U
tu svrhu je kreirana i jedna posebna letačka knjižica gdje se ti letovi
protokoliraju za takve "mlade orlove". Sporty's takocler daje velike
popuste za pohaclanje letačkih tečajeva (prvi moduli su čak
besplatni). U Americi je priljev mladih ljudi u svijet zrakoplovstva
skoro zaustavljen – pilotskom svijetu nedostaje "svježe krvi".
www.eaa.org • www.sportys.com
32
17/2010
Motori
Udoba apsolutne prevlasti Rotaxa u svijetu
LSA je teško plasirati novi proizvod. Unatoč
svemu, ipak sam uspio pronaći nekoliko
interesantnih novosti.
Viking HF-110
Američka tvrtka Eggenfellner iz Floride u
Lakeland je donijela skoro definitivnu
varijantu svog HF-110 motora za LSA
zrakoplove koji se bazira na Hondinom
brodskom tj. automo bil skom motoru. Ovaj
motor, koji u osnovnoj izvedbi proizvodi 125
KS postaje kod Jana Eggenfellnera zrakoplovni
motor sa 110 KS. Motor je trenutno s masom
od skoro 100 kg još uvijek pretežak, pogotovo
za europske UL-ove ali u razgovoru doznajem
da bi do Oshkosha 2010 težina trebala pasti
ispod 90 kg, i to sa svim tekućinama i
agregatima. Posebno interesantna bi trebala
biti planirana cijena od 9.995 USD. Pošto
Honda ovaj motor ima i u turbo varijanti,
moguće je da nas Eggenfellner ubrzo iznenadi
i s mnogo jačom turbo varijantom.
www.eggenfellneraircraft.com
HKS
Japanski HKS je izložio vjerojatno definitivnu
varijantu svog dvocilindričnog motora s
turbo-punjačem nazvanog HKS 700T. Ovaj
motor razvija snagu od 80 KS, a trebao bi biti
u prodaji od sredine godine uz cijenu od
16.500 USD. Ova tvrtka navodno radi i na
varijanti s elektronskim ubrizgavanjem goriva
na bazič nom motoru 700E snage 60 KS bez
turba.
Više nisam uspio doznati osim da se za
Oshkosh 2010 planiraju nova izneneclenja.
www.hks-power.co.jp
Forced
Automotive
Technologies
Tvrtka FAT iz Colorada
pokazuje koliko su ame -
ri kanci praktičan narod;
ako nedostaje snage onda
dodaj kompresor – to je
ukratko njihova filozofija. Oni putem
superchargera – tj. centrifugalnog kompresora
koji je indirektno spojen s radilicom motora -
održavaju nomi nal nu snagu bilo kojeg klipnog
motora na nivou mora do visine od 2.000
metara. Ovaj sistem teži svega 15 kg, a njegov
rad motoru oduzima tek 4 KS.
www.forcedaeromotive.com
Sve u svemu, i ovo je izdanje manifestacije Sun & Fun - nakon lošeg početka - završilo
neloše. Prva dva dana je došlo mnogo manje posjetitelja od prošle - po rezultatima ne
baš naročite godine. Ta se situacija od četvrtka promijenila nabolje što vjerojatno treba
zahvaliti i povratku u Lakeland akrogrupe Američkog ratnog zrakoplovstva "Thunder -
birds". Nakon prošlogodišnje pauze oni su ove godine opet fascinirali brojnu publiku
svojim bogatim programom gdje su neki manevri izvocleni skoro do samog tla. Airshow
je za većinu zaljubljenika dovoljan razlog za dolazak na Sun and Fun u Lakeland. Pred
sam kraj se nakon višesatnog nebeskog baleta kod publike opet javio onaj stari
Happening-Feeling, koji je tako karakterističan za američke manifestacije. A