MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

International Fly-In & Expo Text & foto Marino Borić Manifestacija nakon velike krize Redovno, ove godine već 38. okupljanje zrakoplovaca u Lakelandu ~(ao prvo, treba napomenuti da je rad nas u centralnoj Floridi održano je od 13. do 18. travnja. Već po \profesionalnih novinara ove godine bio tradiciji, i tim Aeronutike bio prisutan na ovoj - po veličini i posebno težak jer je razmak izmeclu Aera u važnosti - drugoj u svijetu manifestaciji koja se i ove godine održala Friedrichsafenu i SnF u Lakelandu bio samo jedan pod poznatim motom: "Sun ´n´ Fun - Spring Break for Pilots". dan. Prva manifestacija je završila u nedjelju u Do ove su godine organizatori uvijek govorili o "Fly-In" da bi južnoj Njemačkoj a druga je počela u utorak u neposredno pred početak manifestacije dodali i riječ "Expo" – što južnom dijelu SAD-a. To praktično znači čisti stres, ukratko definira novi smjer razvoja bez vremena niti za minimalni predah. No, dosta jadikovanja, preclimo sada na bitne informacije. 28 17/2010 samo prije nekoliko mjeseci gdje Postoji i mogućnost da je i naše viclenje kontakti nakon uspješno ocje nje - stvarne situacije nakon neočekivano nog sajma u Sebr ingu uspjelog Aera u Friedrichshafenu 2010 pomalo (siječanj/Florida) nisu doveli niti do zamućeno. Moramo priznati da je i izlagačima jednog potpisanog ugovora. razmak od samo jednog dana nakon Aera bio Neuobi ča jeno mnogo trgo vaca mi apsolutno nedovoljan za dovoclenje europskog tako kaže da su sa kvalitetom materijala i osoblja u Lakeland. Prošle godine kupaca zado voljni; oni naime sve su nam organizatori obje manifestacije obećali više pitaju za probne letove, da ubuduće neće biti kolizija ali izgleda da taj cijene, te rokove isporuke. Takva proces usklaclivanja još ne funkcionira dobro. se pitanja prošle godine nisu čula te je zbog toga većina izlagača navodno "ugledala" simbolično "svjetlo na kraju tunela". Razvoj floridskog godišnjeg okupljanja lpretežno eksperimentalnih pilota prema vele-sajmu se odvija već nekoliko godina; organizatori su do sada grčevito pokušavali održati na životu mitos porodičnog okupljanja zanesenjaka i samograditelja da bi se prešutno te stare tradicije odrekli i konačno "priznali" da su ipak primarno zainteresirani za srednji i veliki business. To je vjerojatno i skoro jedina šansa za opstanak ove manifestacije nakon - za svijet zrakoplovstva - rekordno loše 2009. godine. Nemojte misliti da je zbog novog tržišnog usmjerenja potpuno nestao poznati Sun 'n' Fun feeling; i dalje se moglo vidjeti mnoštvo čudnih zrakoplovnih kreacija, mnoštvo normalnih zrakoplova te se moglo prisustvovati jednom od 450 workshopova i foruma. Zabave je bilo dovoljno - samo je osjećaj starog happeninga nestao. Da li je očekivani cilj tj. predvicleni broj posjetitelja od 150.000 do 180.000 te 40.000 kretanja zrakoplova na Lakeland Linder aerodromu stvarno i ostvaren – u to sumnjam. Službenu potvrdu ovih podataka (po tradiciji) nisam mogao dobiti. Kvalitetnu ocjenu trenutne situacije 1a meričkog LSA (Light Sport Aviation) tržišta mi je dao Dan Johnson, predsjednik LAMA-e (Light Aircraft Manufacturers Association) po čijim je riječima 2009. godina bila jedna od najgorih za laku avijaciju od samih početaka. "It’s being rough out there!" - rekao je, što prevedeno sa ne-agresivnog engleskog na naš nešto direktniji jezik znači: "Gore od ovog ne može!" Za bolje pojašnjenje situacije nabolje svjedoči brojka od samo 243 registrirana LSA zrako - plova na sjeverno-američkom tržištu u 2009. godini. U Lakelandu je tako potpisano negdje oko 20 do 30 kupo pro dajnih ugovora što je značajna brojka u uspo redbi sa situacijom od Business i generalno zrakoplovstvo Cv ini se da se ovaj seg ment najbolje opo ravlja od ne dav ne financijske i eko nom - ske krize. Istini za volju i ovi su štandovi izgubili glamour kojeg su prethodnih godina imali, no čini se da - pogotovo kod jet-sekcije tj. kod poslovne avijacije brojke konačno štimaju. Ovaj - prije izrazito popu laran segment zrakoplovstva je prošle godine bio pod priličnim pritiskom Obami - ne admini stra cije, pa se ove godine zbog toga više govorilo o eko no mi čnosti tih sredstava a mnogo manje o njihovom imidžu. Avione su kao i uvijek izložili na centralnoj pozi - ciji. Ove su godine posebnu pažnju privlačila dva proiz - voda: novi King Air 350i oprj s dva Pratt& Whitney PT6A-60A turboprop agre - gata ali je i unutrašnjost tog zrakoplova bitno promi jenjena te je prilagoclena za novu, "digitalnu" eru i to priključcima za multi me - dijske ure claje, te s novim LED osvjetljenjem. Drugi model koji je privlačio veliku pažnju je specijalna verzija Beechcraft Barona nazvana "50th Anniversary" koji je osvanuo s novim vanjskim dizajnom i promijenjenim interi - jerom. Ta je na samo 11 primjeraka limitirana serija bila rasprodana u samo nekoliko dana. www.hawkerbeechcraft.com Embraer tka iz Brazila se u Sjevernoj Americi sve Tviše širi što pokazuje i svojim prisustvom na mnogobrojnim sajmovima. U Lakelandu je pokazan prvi isporučeni Phenom 100 Entry Level Jet koji je skoro svaki dan imao informativne letove. MS 760 a mala tvrtka je pokazala da stari Umlazni avioni i u današnje vrijeme mogu biti valjana transportna sredstva. Ta je tvrtka kupila 30-tak starih vojnih francuskih tre na - žnih zrakoplova poznatih pod imenom Paris Jet (Morane-Saulnier) koji su bili u upotrebi krajem 50-ih godina kao vojni trenažni zrakoplovi te ih danas oprema modernim mlaznim turbinama, novim inte ri jerima i avionikom. Ovaj avion tako postaje vrlo interesantna 4-sjedna alternativa naspram modernih Light-Jetova. Njegov dolet je 2800 km, a cijena 550.000 USD. www.ms760.com Beechcraft 17/2010 29 LSA svijet se oporavlja Piper Kao i uvijek, ova je tvrtka - čije je sjedište samo nekoliko sati vožnjejužnije od MySky Zenith Aircraft Company Iove je godine njihov štand bio dobro posjećen što posebno treba zahvaliti modelu New Sport Utility Plane STOL CH 750. Cijena tog modela u kitu i to bez motora je bila samo 14.990 USD. www.zenithair.com Jabiru Poznati australski proizvoclač zrakoplova i motora nije imao novih modela ali zato je modernizirao ploče s instrumentima svojih zrakoplova Garminovim ekranima i novim grafikama i bojama vanjskih površina. www.jabiru.net.au Cessna Ova tvrtka iz okolice grada Daytona Beach – samo stotinjak kilometara od Lakelanda premijerno je izložila svoj prvi zrakoplov u letnom stanju. Ovaj interesantni dvosjed u tandem konfiguraciji je od samog početka koncipiran kao "sportski LSA zrakoplov" te je opremljen sa 120 KS jakim Jabiru šest-cilin dri č - nim motorom. Interesantan zrakoplov s intere - santnom cijenom od 129.000 USD. Nekoliko dana nakon ove manifestacije imao sam priliku letjeti ovaj interesantni prototip – više o tome u sljedećem broju. www.mysky.aero Kd Cessne je po običaju uvijek bilo veoma lzivo iako novih proizvoda nije bilo. Nakon višekratnog pomicanja termina isporuke Skycatchera bar na ovoj manifestaciji nije bilo govora o novom zakašnjenju. Izgleda da bi se s isporukama moglo početi krajem ove godine. Remos SAB Aviation Unatoč teškim vremenima, Remos je uspio ne samo zadržati se na drugoj poziciji po broju prodanih LSA zrakoplova u SAD nego je tu poziciju i dodatno u odnosu na direktne konkurente uspio poboljšati. Na ukusno ureclenom i dobro pripremljenom štandu "njemačka kvaliteta" je bila u prvom planu. www.remos.com Ova tvrtka iz južne Italije je ove godine u Lakelandu bile zadužena za jedno od samo nekoliko stvarnih iznenaclenja. Vulcan C-100 je metalni niskokrilac s prilično širokom kabinom. Poznavatelji scene UL zrakoplova u Europi se možda sjećaju talijanske tvrtke Corivi Aviation i njihovog proizvoda "Pegaso" koji je sada moderniziran opet došao na tržište kao Vulcan C-100. Ovaj zrakoplov je oprem Rotax motorom snage 100 KS, te dostiž najveću brzinu od 250 km/h. Do kraja godine bi trebao biti u prodaji s fiksnim i uvlačećim stajnim trapom. Testni let je već ugovoren – više o ovom zrakoplovu za koji mjesec. www.sabaviation.it Rans Iova je američka tvrtka korigirala svoje cijene prema dolje tako da njihov najjeftiniji zrakoplov sada stoji 63.000 USD. www.rans.com Flight Design Lakelanda - bila vrlo "bogato" prisutna. Na konferenciji za novinare su se tako po "američkom" običaju mogle čuti riječi ohrabrenja te vjere u bolju budućnost jer tvrka za sebe kaže: "...mi trenutno stojimo dobro jer za svaki segment imamo idealan proizvod." Navodno je i proizvodnja u prvom kvartalu bila osam puta veća od istog razdoblja u prošloj godini. Nepotrebno je napomenuti da je i u Lakelandu Piper Sport na štandu bio glavna zvijezda. Njemačka tvrtka je i dalje nepriko snoveni broj 1 na tržištu Sjeverne Amerike - ona sama prodaje više zrakoplova nego slijedeće tri iza nje. FD je i ove godine za lokalne kupce imao prigodan "bombon" tj. premijerno je izložio model CTLS Lite – novu bazičnu varijantu svog modela CT - koja stoji skoro 20.000 USD manje od drugih modela. Sada najjeftiniji CT stoji svega 119.980 USD. www.flightdesign.com Bivša najaktivnija površina u Lakelandu gdje je obično bilo veoma živo a gdje su izložene letjelice koje spadaju u klasu "Part103" čija je težina ispod 110 kg, ove je godine bila još praznija – kriza u zrakoplovstvu je neočekivano za sve poznavatelje tržišta najjače pogodila ovaj najjeftiniji vid letenja. Ne samo da se broj letjelica s krutim uzgonskim površinama smanjio nego se i broj zmajeva isto dramatično smanjio. Paradise City GreenSpace Chopper Town Ma helikopterskom displeju sam zatekao (samo stare poznanike – novosti nije bilo. Izložene su bile letjelice tvrtki RotorWay, Safari Helicopter i Composite FX. Sve su se odlikovale intere santnim bojama bez velikih tehničkih novosti. Tvrtka Composite FX je sa startom modela Mosquito - modela koji je bio opremljen Solar turbinskim pogonom sa 95 KS - redovito privlačila brojnu publiku. Iamerikanci su očito shvatili da su zelene teme za posjetitelje posta interesantne te su na pose GreenSpace površini izložili svoje ekološkog pristupa. Osim lokalnih inicijativa te jednog većeg proizvoclača zem nog plina na tom smo prostoru mogli zateći i za zrako - plovstvo interesantne proizvode. Ucentru pažnje je svakako bio Randallll Fishman sa dva svoja električna zrakoplova – sa već dobro poznatim jedno - sjedom te sa svojim novim dvosjedom. Ovaj je dvosjed – nazvan ElektraFlyer-X – već bio izložen u Oshkoshu ali do danas još uvijek nije obavio prvi let. U razgovoru s Randallom doz - najem da je rad na zrakoplovu završen te da bi mogao poletjeti u roku od samo nekoliko dana, ali ga ekonomska situacija tjera na intenziviranje prodaje električnih pogonskih grupa za letjelice sa kojima se "trenutačno može dobro zaraditi". Uz poznate elektro mo - to re, on je premijerno izložio svoj novi električni motor modularnog age 20 KS po cijeni 2.400 USD. Taj je otor kon s tru iran na ačin da ga se može pojačati do da vanjem dodatnih segmenata e tako konačna naga raste po seg - en tima od po 20 KS. Druga interesantna tvrtka na GreenSpace površini je bila tvrtka Swift sa svojim alternativnim avionskim benzinom koji se proizvodi od bio-mase. Izgleda da je eksperimentalna faza okončana te se prelazi na - uistinu skromnu - serijsku proizvodnju. O tom smo gorivu već nekoliko puta pisali. Ono potječe iz bio-mase tj. iz alkohola ali završni proizvod ne sadrži nikakav alkohol te je njegova proizvodnja navodno upola jeftinija od proizvoda iz naftnih derivata. Trenutno se to gorivo testira ne jednom dvomotorcu - Piper Seminole – u vlasništvu Embry Riddle Flight Academy. Jedan motor se hrani klasičnim 100LL benzinom a drugi Swift gorivom – do sada su testovi provedeni bez ikakvih problema. Čak izgleda da bi uskoro u Njemačkoj trebala početi probna proizvodnja tog goriva. MIRACLE ON THE HUDSON Nakon konferencije za novinare imao sam priliku razgovarati sa Jeffom Skillesom, kopilotom legendarnog leta US-Airways 1549 koji je nakon gubitka snage obje turbine sletio na rijeku Hudson. Detalji tog leta tj. slijetanja na rijeku vjerojatno su svima nama poznati, ali su način i strast Skillesa kad rekapitulira te sudbonosne sekunde interesantniji od bilo kojeg krimića. Nakon tog slijetanja njegov se život skoro radikalno promijenio - od nebrojenih poziva i prepričavanja dogaclaja on gotovo da i nema vremena sjediti u kokpitu. Priznaje mi da mu je jedriličarska izobrazba na početku letačke karijere vjerojatno dobro došla za to prisilno slijetanje. U svakom slučaju pred rastanak mi daje savjet: "Učite napamet procedure za nuždu tako da ih znate u svako doba dana i noći. Samo na taj način ste u stanju primijeniti postojeće znanje." 17/2010 31 Ploče s instrumentima modernih UL-ova tj. LSA zrakoplova danas su jednostavno nezamislive bez ekrana. Čak se i kokpiti starijih zrakoplova opremaju Glass Displayima. Inte re - san tno je da sam vidio mnoštvo novih tvrtki koje su počele s proizvodnjom klasičnih instrumenta s kazalj kama iza kojih se krije elektronsko srce. Broj aplikacija za tzv. pamet - ne mobitele sa zrakoplovnim sadržajem raste vrtoglavom brzinom koju mnogi pa i ja više skoro da nisam u stanju slijediti. Američka tvrtka Sporty’s (online store / trgovina za zrakoplovni hard i software) tako nudi cijele PPL tečajeve koje je moguće “pohaclati” na modernim mobitelima. Dnevno se povećava i broj sadržaja za e-book. http://sportys.com/FlightCenter Belite Electronics Ova je mala i veoma dinamična tvrtka koja odnedavno tj. od prošlog sajma AirVenture proizvodi "Part 103" zrakoplove, iznenadila javnost sa svojim neuobičajenim elektronskim kokpitom. James Wiebe (CEO Belitea) je na konferenciji za novinare predstavio jednu stvarno interesantnu, elektronsku ploču s instrumentima. Radi se o jednom “All Inclusive” rješenju za najlakše zrakoplove na tržištu. Ta – nazovimo je – ploča s instrumentima teži samo 400 grama i sjedinjuje devet osnovnih instrume nata na samo jednoj ploči. U svom najkompletnijem izdanju tu se mogu očitati sve potrebne informacije za let i to sa svjetlećim diodama koje mijenjaju boju i intenzitet ovisno o promjeni parametara. Cijena ove neobične ploče je 1.000 USD, jedna 9 Voltna baterija (iz samoposluge) osigurava rad za skoro cijeli dan jer je ukupna potrošnja 3 Wata. www.beliteaircraft.com Vertical Power Ova američka tvrtka je pokazala svoje najnovije rješenje jedne moderne električne instalacije u zrakoplovu. Umjesto nebrojenih kablova koje uobičajeno treba postaviti po cijelom zrako plovu sve električne potrošače povezuje novi "nervni centar", nazvan VP-X. Čak i stari osigurači više nisu potrebni jer se u tom centru sada nalaze elektronske varijante istih koje je skoro po volji moguće programirati putem prije nosnog računala. Imao sam prilike razgo varati s više korisnika (proizvoclača zrakoplova) ovog sistema koji su puni hvale. Po nekima je navodno el. instalacija sada do 50% jednostavnija - i zato jeftinija - a i mnogo fleksibilnija. www.verticalpower.com Motocam360 z nepreglednog izbora minijaturnih kamera i sustava za pohranjivanje lmova i fotografija izdvajam sustav ve tvrtke. Mnoštvo kamera na tržištu e tzv. consumer karaktera, s dobrom cijenom od samo nekoliko stotina dolara ali s problematičnim sistemom upravljanja i sa još gorom zaštitom od mehaničkih udara. Tvrtka Motocam360 pakira Sony kameru Color 550 sa sustavom za pohranjivanje podataka na SD karticu u veoma robusne prozirne spremnike koji su čak i vodonepropusni. Idealna oprema za pilote i padobrance koji traže veoma robusnu opremu i to po umjerenoj cijeni. www.motocam360.com Instrumenti i elektronika EAA i mladost Za nas europljane je i dalje neobično koliko je u Americi lako doći u kontakt sa po rangu važnim osobama iz svijeta zrakoplovstva. Posebno me je zadivio gosp. Tom Poberezny (šef EAA i organizator AirVenture u Oshkoshu) sa kojim sam u više navrata mogao u Lakelandu razgovarati o mnoštvu letačkih tema. Moram priznati da me je njegova upornost da u svakoj mogućoj prilici razgovara s mladim ljudima i djecom te ih motivira za karijeru u zrakoplovstvu - jednostavno fascinirala. On je tako zajedno sa Sporty’s već od prošle godine pokrenuo akciju nazvanu "Young Eagles" – gdje se iskusni piloti dobrovoljno obavezuju da svaki mjesec povedu na let jedno dijete i na taj način "inficiraju" mladost za svijet zrakoplovstva. U tu svrhu je kreirana i jedna posebna letačka knjižica gdje se ti letovi protokoliraju za takve "mlade orlove". Sporty's takocler daje velike popuste za pohaclanje letačkih tečajeva (prvi moduli su čak besplatni). U Americi je priljev mladih ljudi u svijet zrakoplovstva skoro zaustavljen – pilotskom svijetu nedostaje "svježe krvi". www.eaa.org • www.sportys.com 32 17/2010 Motori Udoba apsolutne prevlasti Rotaxa u svijetu LSA je teško plasirati novi proizvod. Unatoč svemu, ipak sam uspio pronaći nekoliko interesantnih novosti. Viking HF-110 Američka tvrtka Eggenfellner iz Floride u Lakeland je donijela skoro definitivnu varijantu svog HF-110 motora za LSA zrakoplove koji se bazira na Hondinom brodskom tj. automo bil skom motoru. Ovaj motor, koji u osnovnoj izvedbi proizvodi 125 KS postaje kod Jana Eggenfellnera zrakoplovni motor sa 110 KS. Motor je trenutno s masom od skoro 100 kg još uvijek pretežak, pogotovo za europske UL-ove ali u razgovoru doznajem da bi do Oshkosha 2010 težina trebala pasti ispod 90 kg, i to sa svim tekućinama i agregatima. Posebno interesantna bi trebala biti planirana cijena od 9.995 USD. Pošto Honda ovaj motor ima i u turbo varijanti, moguće je da nas Eggenfellner ubrzo iznenadi i s mnogo jačom turbo varijantom. www.eggenfellneraircraft.com HKS Japanski HKS je izložio vjerojatno definitivnu varijantu svog dvocilindričnog motora s turbo-punjačem nazvanog HKS 700T. Ovaj motor razvija snagu od 80 KS, a trebao bi biti u prodaji od sredine godine uz cijenu od 16.500 USD. Ova tvrtka navodno radi i na varijanti s elektronskim ubrizgavanjem goriva na bazič nom motoru 700E snage 60 KS bez turba. Više nisam uspio doznati osim da se za Oshkosh 2010 planiraju nova izneneclenja. www.hks-power.co.jp Forced Automotive Technologies Tvrtka FAT iz Colorada pokazuje koliko su ame - ri kanci praktičan narod; ako nedostaje snage onda dodaj kompresor – to je ukratko njihova filozofija. Oni putem superchargera – tj. centrifugalnog kompresora koji je indirektno spojen s radilicom motora - održavaju nomi nal nu snagu bilo kojeg klipnog motora na nivou mora do visine od 2.000 metara. Ovaj sistem teži svega 15 kg, a njegov rad motoru oduzima tek 4 KS. www.forcedaeromotive.com Sve u svemu, i ovo je izdanje manifestacije Sun & Fun - nakon lošeg početka - završilo neloše. Prva dva dana je došlo mnogo manje posjetitelja od prošle - po rezultatima ne baš naročite godine. Ta se situacija od četvrtka promijenila nabolje što vjerojatno treba zahvaliti i povratku u Lakeland akrogrupe Američkog ratnog zrakoplovstva "Thunder - birds". Nakon prošlogodišnje pauze oni su ove godine opet fascinirali brojnu publiku svojim bogatim programom gdje su neki manevri izvocleni skoro do samog tla. Airshow je za većinu zaljubljenika dovoljan razlog za dolazak na Sun and Fun u Lakeland. Pred sam kraj se nakon višesatnog nebeskog baleta kod publike opet javio onaj stari Happening-Feeling, koji je tako karakterističan za američke manifestacije. A