MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

Please ensure you have JavaScript enabled in your browser. Even if you do not have the Adobe® Flash® Player installed, this may allow a fallback version to be rendered.

To install the Adobe® Flash® Player, follow the links below:

Get Adobe Flash Player

If you still encounter problems after installing the Adobe® Flash® Player, from the above link, try this one:

Get Adobe Shockwave Player

Powered by MegaZine3

Tekst & foto Marino Borić Talijanski letački happening Prekrasno plavo nebo bez ijednog oblačka pri ljetnoj temperaturi od 34°C je bila ovogodišnja kulisa 21. UL mitinga u Ozzanu kod Bolonje, koji se održao 5. i 6. lipnja. Ono što smo vidjeli ta dva dana na letjelištu Guglielmo Zamboni je ne samo veoma pozitivno nego i daje nadu u jednu bolju budućnost ultra i lake avijacije u Italiji pa i u Europi. Organizator Dagaplex uspio je u Ozzano privući 750 zrakoplova, i to ne samo iz Italije već i iz inozemstva te je uspio stvoriti mali Oshkosh osjećaj usred Italije. Jadikovke zadnjih godina zamijenjene su vjerom u bolju budućnost te smo osim velikog broja poboljšanja mogli vidjeti više talijanskih, te čak i jednu svjetsku premjeru. Nakon dvije manifestacije koje su zbog lošeg vremena doslovce pale u vodu, ove je godine vrijeme u Ozzanu bilo jednostavno idealno. Već od samih ranih jutarnjih sati se na nebu blizu Bolonje oformio neprekidni niz zrakoplova koji su se uvrštavali u red za slije- tanje na jedinu travnatu stazu. Pratim skoro sve slične letačke manifestacije u Europi pa i u svijetu ali ovako nešto zaista rijetko viclam – na nebu je u prilaznoj ravnini bilo toliko zrako- plova da se činilo da se s jednog na drugog može kao po stepeništu penjati u nebo. Kontrolori leta u tornju su već od devet sati ujutro prestali koordinirati slijetanje pojedinač- nih zrakoplova te su pilote u prilazu s velikom dozom zajedljivog humora (mi se ipak nalazi- mo u Italiji!) samo informirali o stazi u upotrebi te o vjetru na slijetanju. Koordinacija prometa nije bila moguća, kontrola leta je pilote samo upozoravala da su oni sami za sebe odgovorni te da se pokušavaju akoje ikako moguće držati u prihvatljivom razmaku od zrakoplova ispred sebe. Ovakav način letenja - u sjevernoj Europi apsolutno nezamisliv - kojeg čak i Talijani nazivaju caotico trajao je satima bez ikakve, pa i najmanje nezgode. Svako toliko su posebno brojno nazočni žirokopteri u prilazu dovo- dili pilote aviona iza sebe do očaja sa svojim veoma niskim prilaznim brzinama. Iako je promet bio nevjerojatno gust, talijanski piloti su i tu situaciju nekako uspijevali riješiti – nerijetko sam vidio i 5 do 6 zrakoplova koji u prilaznoj ravnini istovremeno rade zaokrete od 360°. Od organizatora Paola Dapporta doznajem da je u dva dana manifestacije u Ozzano došlo oko 750 zrakoplova te oko 2.800 posjetitelja, od čega je samo subota - po mom mišljenju - registrirala 70% dolazaka. Ovo je za Cielo e Volo skoro apsolutni rekord čemu je i 60 izlagača dalo velik doprinos. Podsjetimo se da je prošle katastrofalne - 2009. godine u Ozzano došlo samo 50 zrakoplova! Vitalna talijanska UL scena Iu ovom segmentu zrakoplovstva Italija nakon krizne 2009. godine puno toga pruža. Tako je desetak zrakoplova u Ozzanu imalo svoju nacionalnu premijeru dok je za one koji su bili na Aeru 2010 u Friedrichshefenu, u Ozzanu viclena samo jedna - i to svjetska premijera. 20 17/2010 EGV Talijanska tvrtka EGVoyager Srl. je imala svoju svjetsku premijeru s UL letjelico Voyager-Style. Ovaj proiz sjeverno-talijanske tvrtke mnogočemu drugačiji od standardnih UL ova. Ovaj je niskokrilac izraclen skoro u cijelosti od karbonskih vlakana i samim – vrlo agresivnim - izgledom sugerira osjećaj brzine. Veoma niski krov kabine – da, stvarno krov jer se radi o neprozirnom i fiksnom djelu trupa – i veoma kosi vertikalni stabilizator su njegova glavna obilježja. Čak je i vjetrobransko staklo ugracleno neuobičajeno koso što još više potencira osjećaj brzine te daje utisak da se radi o nekom klonu vojne letjelice. U polu sat - nom letu sam imao priliku upoznati Voyagera sa test - pilotom koji je - vidi slučaj - vojni pilot mlažnjaka. Ovaj zrakoplov leti kao što i izgleda – veoma brzo. Iako se radi o prototipu koji je u svakom slučaju 30 - 40 kg pretežak, njegov Rotax snage 100 KS daje mu veliku brzinu. Brzini daje doprinos i malo krilo koje ima površinu od svega 7m2, te mala čeona površina. U svakom slučaju mislim da on nije za neiskusne pilote te da u prilazu treba dobro paziti na održavanje odgovarajuće brzine. Mala površina krila se u probnom letu s jakom termikom pokazala kao veoma korisna – zrakoplov je turbulenciju "peglao" majstorski. Izraclen je veoma solidno, a jedna od karakteristika mu je fiksni dio krova koji ima funkciju roll-bara te bi trebao moći izdržati prevrtanje zrakoplova bez oštećenja putničkog prostora sa opterećenjem do 3G! U svakom slučaju o ovom zrakoplovu možete više pročitati u slijedećem izdanju Aeronautike jer sam već dogovorio duži probni let. Cijena bi se trebala kretati od 58.000 eura za montažni kit te do 98.000 eura za najopremljeniju verziju s kožnim interijerom. www.egvoyager.it ProMecc Za nas je ovaj novi zrakoplov iz južne Italije skoro stari poznanik iako je tek od početka ove godine u serijskoj pro iz - vodnji. Tvrtka upravo radi na udvostru - čivanju proizvodnje a u Ozzanu sam imao priliku letjeti obje nove varijante zrakoplova sa 80 te 100 KS. Za one koji traže jeftin zrakoplov od karbonskih vlakana je nova, osnovna, te nešto lakša varijanta s motorom snage 80 KS po cijeni od 48.900 eura stvarno izvrsna ponuda. www.promecc.com Marc Ingegno Dinamična tvrtka koja je do prije par mjeseci proizvodila samo komponente za UL zrako plove je u Ozzano prvi put pokazala svoj novi proizvod i to jedan žirokopter koji je nazvan aiRevolution. Bitna karakteristika ovog žirokop tera – koji se može dobiti i sa zatvorenom kabi nom - je veoma pogodna cijena od 50.000 eura i to s Turbo Rotax motorom vlastite proi zvodnje. Marc Ingegno na Rotax 912 od 80 KS stavlja turbo punjač te u zavisnosti od radnog pritiska proizvodi i više od 120 KS. Od ove manifestacije se i sam sklop turbo-kompresora može kupiti za 3.000 eura - što je prema mojim saznanjima trenutno na tržištu najjefti nija konverzija. www.marc-ingegno.it/airevolution Fama` Io ovoj tvrtki smo vas više puta informirali u zadnjim brojevima – tvrtka je počela sa isporukom svojeg turbinskog-UL helikoptera čija je prva proizvodna serija od 12 komada već rasprodana. U Ozzanu je tako mogla biti viclena treća - unaprijeclena - serija helikoptera 209M kao i prvi put kit verzija. Za vrijeme manifestacije su se mogle čuti glasine da je za kupovinu zainteresirana talijanska vojska, pa čak i tvrtka Augusta. www.famahelicopters.com Elvio Porcelli Tvrtka CP in Flight od vlasnika Elvio Porcelli je premjerno pokazala dvije nove varijante pro pe lerskih osovina/governora za Ivoprop elise koje su vrlo kvalitetno izraclene i koje izgledaju skoro kao remek djelo fine mehanike. Toliko fine mehanike nažalost ima i svoju cijenu i to od 2.300 do 2.600 eura za Ivoprop Medium i Magnum koji tada postaju "prave" elise promje nji vog koraka sa širim rasponom koraka od originalnih. www.cpinflight.com 17/2010 21 BRM Cytius Da talijani znaju kako se privlači pažnja publike dokazala je i tvrtka BRM Cytius sa svojom seksi/duhovitom interpre ta - cijom teme "sky-walking". Aerodi na mika letje li - ce je bila očajna ali svaki je let praćen salvama smijeha. Millenium Tvrtka Millenium je potvrdila da se njen proizvodni pogon iz Torina seli u južnu Italiju u blizinu Napulja te je u Ozzanu pokazala defi nitivnu verziju svog CFK tandema u neuobičajeno agresivnoj grafici. www.millennium-aircraft.com FlySnthesis Je nakon Aera 2010. i u Ozzanu izložila skoro svoj kompletan proizvodni program. Publika se tradicionalno interesirala za akro - batske modele ali i za prinovu u proiz vodnom programu, za avion Catalina NG. Taj je hidro- UL u Italiji prezentiran prvi put te - kao što od tvrtke doznajemo - je broj narudžbi toliki da se već sada, na samom početku proizvodnje radi na udvostručenju proizvodnog ritma. Nadalje doznajem da je drugi proizvodni kalup skoro gotov te da bi budući primjerci Cataline NG vjerojatno umjesto od stakloplastike mogli biti proizvedeni od karbonskih vlakana. Ugovoreni let s Catalinom nije bio moguć jer je izloženi primjerak doveden kamionom te još nije bio testiran. Čitajte više o prob nom letu u sljedećoj Aero nautici. Uskoro bi se trebalo početi i s isporukom modela Syncro koji se nalazi u završ noj fazi testiranja. www.flysynthesis.com Autogiro letjelice osvajaju Italiju Neobično veliki broj žirokoptera u Ozzanu pokazuje povećani interes Talijana za ove letjelice. Trenutno je izbor veći nego ikada te se može naći ponešto za svaki ukus. Raspon cijena je od 40.000 do 140.000 eura; Rotax 914 te turbo konverzije sa 120 KS postaju standard u ovom području. Posebnu pažnju su privlačili lokalni matador Magni kao i njemački proizvod Callidus (Autogyro GmbH) sa zatvorenim verzijama svojih proizvoda. www.auto-gyro.com, www.magnigyro.com A NOVI Oris Col Moschin Limited Edition Novi Orisov model Col Moschin napravljen je u suradnji s elitnim talijanskim specijalnim snagama, i mora izdržati sve izazove bilo da se radi o zraku, zemlji ili vodi. Radi se o satu kojeg su testirali upravo ti komandosi, i to na svim terenima - od 9.000 metara prilikom skakanja s padobranom, do ronjenja na dubinu od preko 40 metara. Također je testiran na iscrpljujućim marševima i misijama na negostoljubivom terenu. U svakoj situaciji pokazao se dorastao izazovu. Anti-magnetski, što osigurava da bude točan prilikom letova, vodootporan do 1.000 metara tako da je nepobjediv u vodi, s čvrstim kućištem od titana, gornjim obručem od tungstena i zaštitom krunice što mu daje zavidnu snagu na zemlji. Gumeni remen je lako namjestiti pa se može nositi i preko rukavica. Model Col Moschin je iz serije koja je limitirana na 2.000 primjeraka. Ovlašteni distributer: DICTA d.o.o. Rijeka, www.dicta.hr, tel. 051 215 255 Trgovine: Dicta-Lepur, Jurišićeva 5, Zagreb Dicta-Exclusive, Tower centar, Rijeka, Dicta-Ri, RK "RI", Rijeka