MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

Talijanski pijevac – konkurencija za orlove? Što se dogodi kad jednog mehaničara sportskih bicikala - koji sanja o zrakoplovima - poljubi umjetnička muza? Tekst & intervju Marino Boric Fotografije & nacrti O.. Baggio, G.. Basso Rezultat može biti ili katastrofa ili umjetničko remek-djelo. U ovom slučaju je nastala neuobičajena letjelica tj. najbrži svjetski pijevac s talijanskim genima. Tim Aeronautike u razgovoru s konstruktorom ultra- lakog zrakoplova doznaje detalje nastanka ove stvarno nesvakidašnje leteće kreacije. sagradio zrakoplove kao što su Kitfox, Fascination, Storm i Flash. Za ovaj projekt je ipak napustio normirani svijet montažnih letjelica da bi snagom svog nadahnuća realizirao san kojeg je nazvao Aerogallo. Aerogallo na talijanskom jeziku znači zračni pijevac; tj. slobodan prijevod nakon razgovora s umjetnikom (on se tako naziva, nije mu draga Bivši finomehaničar, specijalist za trkaće bicikle, umjetnik i samouki graditelj zrakoplova Ottone Baggio nerado troši vrijeme na proračune te precizne tehničke nacrte. On svoje letačke ideje radije skicira na salvete i na sve papirnato što mu docle pod ruku. Njega prvenstveno interesira estetska strana letećeg pijevca koji mu iz glave ne izlazi već od 70-tih godina prošlog stoljeća. Unatoč općoj skepsi, on je 29. i 31. srpnja 2009. svima dokazao da je i jedan laik s "naivnim" tehničkim nacrtima u stanju proizvesti jedan zrakoplov, pardon, jednu leteću kokoš. Baggio nije samo strastveni naivni umjetnik, on ima velikog iskustva i u gradnji zrakoplova. Tako je on do danas sagradio dvadesetak zrakoplova od kojih je najveći dio projektirao sam. Za prijateljeje iz montažnih kutija (setova) 90 Tehnički nacrt jednog samoukog umjetnika 15/2010 definicija konstruktor) je leteći pijevac ili pijevac-letač. Pijevac je dokazao da zna letjeti i to kao i svi pijetlovi - ovdje mislimo na duže skokove, a ne na kratke letove. Prilikom testiranja karakteristika tijekom brzog voženja po pisti, Aerogallo je u srpnju prošle godine u blizini Vicence više puta odlijepio od piste te je nastavio let na maloj visini. Nakon tih prvih "letova", "kokoš" je rastav ljena za optimiziranje raznih de talja. Ovog proljeća bi se pijevac trebao "za pravo" vinuti u nebo te se priključiti pernatom letećem narodu. U stalnom sam kon taktu s kreatorom Aerogalla pa ću vam na ljeto vjerojatno moći opisati utiske s probnog leta. Vlne.erojatno vam je jasno da ovakva letje ica, čiji je konstruktor naivni umje tnik, može biti jednobojna. Uz pomoć svog prijatelja i savjetnika, arhitekta Guiliana Bassoa, letjelica je dobila i adekvatan premaz. Letjelica je oslikana (Baggio inzistira na ovoj definiciji!) s kistom i akrilnom bojom, pa izgleda kao pravi pijevac. Budući da je talijanski umjetnik, logično je da je kao uzorak za svoje djelo iskoristio sliku naivnog umjetnika Anto nia Ligabue koji je živio prije 1.100 godina. Iako je konstruktor Aerogalla jedan naivni umjetnik, te je njegov pristup projektu posve neuobičajen, iza živo obojene letjelice se ipak (uspješno) krije pravi UL zrakoplov. Simpatično ratoborna glava talijanskog pjevca Prvi probni let se očekuje u ljetnim mjesecima. Pjevac sa nakostrješenim trbušnim perjem vrata kabine su širom otvorena Pogled na očerupani trup pjevca Jednomotornu leteću "beštiju" pogoni Rotax 912 snage 80 KS koji joj se nalazi u glavi. Glava je izrađena od stakloplastike, i nalazi se iznad kabine. Kljun je spiner elise. Kabina je široka otprilike 100 cm, a u njoj, tj. u trbuhu pijevca ima mjesta za dvije osobe koje sjede jedna pokraj druge. Dužina ptice je 5,80 m a raspon krila je 7,25m. Trup Aerogalla je od zavarenih čeličnih cijevi i pokriven je termo- platnom dok su krila klasična drvena konstrukcija gdje je napadni rub od stakloplastke, dok je ostatak pokriven platnom. Glavna ramenjača ima kvadratni oblik i izrađena je od smrekine iverice te se presjek prema kraju krila smanjuje. Krilca zauzimaju 2/3 a zakrilca 1/3 dužine izlaznog ruba krila. Umjetnik Baggio vidi u svojoj kreaciji jednu pobunu naspram opće tendencije u konstrukciji UL letjelica jer... "...zrakoplovi postaju svaki dan sve brži, sve skuplji i sve sličniji. Aerogallo dokazuje da je do cilja moguće doći i na drugi način. "Moramo priznati da je on ovdje u pravu!" Ottone Baggio u trbuhu - kabini - pijevca A Prilikom voženja po tlu se upravlja diferencijalnim kočenjem prednjih kotača jer se repni kotač slobodno okreće oko svoje vertikalne osi. Ottone Baggio je skoro siguran da će njegov pijevac biti najbrži na svijetu, po njegovom slobodo –umjetničkom proračunu, on bi trebao postići brzinu leta od 150 km na sat.