MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

Please ensure you have JavaScript enabled in your browser. Even if you do not have the Adobe® Flash® Player installed, this may allow a fallback version to be rendered.

To install the Adobe® Flash® Player, follow the links below:

Get Adobe Flash Player

If you still encounter problems after installing the Adobe® Flash® Player, from the above link, try this one:

Get Adobe Shockwave Player

Powered by MegaZine3

SAJAM - AERO 2011 Na ovogodišnjem devetnaestom po redu Aeru koji se održao od 13. - 16. travnja, u njemačkom Friedrichshafenu mogli smo vidjeti punu paletu lagane avijacije. Od karbonskog jednosjeda mase sedamdeset kilograma do mlažnjaka od sedam tona, uz nebrojeno pratećih sadržaja POBJEDA NA SVIM FRONTOVIMA Tekst & foto Marino Borić Ultralaka avijacija je tradicionalno bila i ostala uzrok za dolazak 33.400 izlagača iz 40 zemalja, 727 novinara te 18 TV ekipa. Sve u svemu, jedan (novi) rekord kojeg je okrunio dolazak Princa Alberta II iz Monaka, koji se posebno interesirao za alternativne – električne pogone. Publika je bila zadovoljna, a izlagači još i više. Tako je npr. talijanski Tecnam na Aeru prodao čak 42 zrakoplova. Svijet ultralake i lake sportske avijacije je uzrok dolaska u Friedrichshafen 90 posto posjetitelja. Ove im je godine ponuda u desetak izložbenih hala bila mnogo veća nego inače, izbor je jednostavno bio prevelik! Mi novinari smo nakon slabe američke mani fes tacije Sun&Fun u Floridi očekivali vrlo "mlaku" europsku manifestaciju. Aero nas je s nebro jenim novos tima iz svih područja sportskog zrakoplovstva stavio na veliko iskušenje tako da smo trebali dobro osmisliti plan kretanja za samo kratki posjet svim štandovima s velikim novostima. Posebno su aktivni bili proizvo8ači UL aviona i žirokoptera, dok su proizvo8ači zmajeva i trikea kao i prethodnih godina bili "umjereno" aktivni. Gotovo svi proizvo8ači žirokoptera odgovorili su na trend letjelica sa zatvorenom kabinom, koje u posljednje vrijeme sve više prelaze s tandem na side-by-side raspored sjedala. Novi trend letjelica na električni pogon izgubio je pridjev 86 eksperimentalnih te se uskoro može očekivati mnoštvo serijskih modela. Veliki proiz vo8ači UL-ova tj. dvosjeda s najvećom poletnom težinom od 472,5 kg i LSA zrako plova do 600 kg sve češće izlaze iz tih težinskih granica te predstavljaju modele, makete tj. crteže i animacije četverosjeda s jed nim ili dva motora. Ovaj novi trend po svemu sudeći pred sobom ima veliku budućnost. Parada UL/LSA novosti A2 – Ellipse Spirit nepoznata tvrtka je s modelom Ellipse pobu dila veoma veliki interes. Posebnu pažnju su privlačila krila ovog aviona. Ona ispred krilaca imaju fiksno ugra8ena predkrilca, koja se nalaze na vrhovima krila koji su jako zakrivljeni, a zračne kočnice su ugra8ene kao kod jedrilica. Po informacijama proizvo8ača, Ellipse će se proizvoditi u UL i LSA varijanti po cijeni od 75.000 eura. www.ellipse-spirit.com / www.a2cz.com Ierojatno najčudnijim UL zrakoplovom v~ vojeg je publika odmah nazvala "Stealth". Letjelica je nazvana "Nexth". Osim veoma neobičnog oblika i boje, ona ima nekoliko vrlo intere santnih rješenja. Ovaj dvosjed je cijeli izra8en od metala. Trup je izra8en od varenih čeličnih cijevi pokrivenih s aluminijskim pločama. Iako velike ravne površine zrakoplova ne izgledaju pretjerano aerodinamično, proizvo8ač tvrdi da je "Nexth" s Rotax 912S motorom sposoban dostići brzinu od 265 km/h. Prvi let ovog neobičnog zrakoplova 22/2011 Predstavljen je novi niskokrilac iz Republike Češke izra8en od kompozitnih materijala s uvlačivim stajnim trapom. Ova do sada www.aeroandtech.com ULJLSA Alpi Aviation trebao bi biti ovih dana, a cijena je od 60.000 eura pa nadalje. Osim neobične linije, zrako - plov je projektiran i za akrobatsko letenje, iako ima krila koja se sklapaju! Na kraju treba napo menuti da ova talijanska tvrtka, iako nepoznata, ima 30-godišnje iskustvo u preradi metala. Aero Spool Poznata slovačka tvrtka ove je godine predstavila moderniziranu varijantu svoje WT 9 Dynamic letjelice s novim turbo Rotax motorom. Modernizacija svih WT modela uključuje novi pokrov motora s okruglim usisnim otvorima, nove vrhove krila, nove aerodinamičke obloge kotača, te stražnji prozor u kabini. www.air-sports-aircrafts.com Talijani s granice sa Slovenijom su osim mo - dela Pioneer 300 i 230 premijerno poka zali i serijsku izvedbu četverosjeda Pioneer 400. Na bazi Pioneera 400 temelji se novi dvomotorni projekt koji je na samom početku života. Prvi model zrakoplova kojeg pogone dva Rotax 912S motora očekuje s tek sljedeće godine. Kod helikoptera Syton za sada nema većih promjena. On još uvijek izgleda kako je izgledao na premijeri, te sada skuplja sate letenja koji bi uskoro trebali preći brojku 1000. ASA Tvrtka Air Sports Aircrafts sa sjevera Njemačke je nakon prošlogodišnje premi - jere opet izložila svoj, sada već skoro gotov jednosjed nazvan AIRector 120. Prvi let ovog zrakoplova od kompozitnih materijala mase 120 kg kojeg pogoni Hirtov dvotaktni (F23) motor snage 50 KS očekuje se za otprilike mjesec dana. www.atecaircraft.eu Atec 212 Solo Kompozitni jednosjed dolazi iz Republike Češke. On se bazira na modelu Zephyr 2000 i na modelu Atec 321 Faeta, od kojeg je naslijedio skraćeno krilo. Tehnički podaci još nisu poznati. www.atecaircraft.eu www.aerospool.sk Aeropilot Legend 540 Mislite li da se radi o Cessni 152? Ovaj češki zrakoplov toliko sliči na uzor iz SAD-a da ta sličnost vjerojatno nije slučajna. Tvrtka Aeropilot ima 20-godišnju tradiciju u gradnji zrakoplova, a svoj Legend 540 opremila je motorom Rotax 912S. Za vrijeme sajma nismo mogli dobiti konačne podatke za ovu letjelicu jer ona još nije poletjela. Prvi let se očekuje ovih dana. Cijena od 63.000 eura. www.aeropilotcz.com www.alpiaviation.com SAJAM - AERO 2011 Blackshape Prime Tvrtka Compact Compositi je prije dvije godine sa svojim brzim i rasnim modelom Millennium Master bila u centru pažnje ovog sajma. Tvrtka Compact Compositi više ne postoji (od poeetka ove godine) a proizvodnju zrakoplova preuzela je nova - do sada nepoznata - tvrtka Blackshape iz južne Italije. Oni sada svoj proiz vod zovu Prime. Prime bi uskoro - po mom mišljenju ne prije kraja ove godine - trebao ući u serijsku proizvodnju. Blackshape se priprema za serij sku proizvodnju i to po njihovim rijeeima do 100 komada na godinu, po cijeni od 135.000 eura. Navodno postoje kontakti za plasiranje ovog proizvoda na vojno-trenažno tržište, eak s turboprop pogonom. U svakom slueaju, posjet sjedištu tvrtke smo već ugovorili, kao i probni let – više o tome za koji mjesec. B.O.T. Aircraft Ova njemaeka tvrtka je predstavila najnoviju - sada definitivnu - varijantu SC07 Speed Crusera. Ova je varijanta po prvi put pred stav ljena s novim motorom tvrtke D-Motor koji je sada alternativa za poznati Rotax 912. Motor teži svega 56 kg a iz 2.6 litara zapremine daje 80 KS snage bez reduktora, direktno na elisu. Zrakoplov sada - zahvaljujući lakšem motoru i konstrukciji, ima masu manju od 300 kg. www.bot-aircraft.com Breezer Aircraft Poznati njemaeki proizvoclae je svoj metalni niskokrilac izložio u LSA i UL izvedbi. Tvrtka je nudila veoma povoljan leasing za svoj zrakoplov po kojemu svaki sat stoji samo 55 eura - u cijenu je ukljueeno puno kasko osiguranje. Uvjet za dobivanje ove cijene je godišnji nalet od najmanje 200 sati. www.breezeraircraft.de BRM Aero Nova eeška tvrtka je mnoge posjetitelje pa i mene - pomalo zbunila. Slienost imena BRM Aero prevelika je s imenom etablirane portu galske tvrtke BRM Construçöes Aeronäuticas, Lda. BRM Aero se meclu na rodnom auditoriju po prvi put predstavio s modelom Bristell. Ovaj metalni niskokrilac se kao LSA zrakoplov prodao već 40 puta; ovogodišnja novost u proizvodnom program je RG varijanta s uvlaeivim trapom. www.brmaero.com www.c2p.aero c2p Voma intere san an dva + dvosje na sajam dol direktno iz Slovenije. Zr koji je nazvan "O1NE" proizveden je od kompozitnih materijala, opremljen Rotax 912S motorom, te doseže najveću brzinu od 256 km/h. Interesantno je da tvrtka ne želi proizvoditi i prodavati gotove zrakoplove već traži jednog kupca za cijeli projekt. Izloženi zrakoplov je kao prototip izgledao veoma "zrelo". Najmanja masa bi u serijskoj proiz - vodnji trebala biti 360 kg, a najveća 750 kg. Czech Sport Aircraft KVd CSA (Czech Sport Aircraft) se u zadnje rijeme dogodilo mnogo toga - dodao ih, eak i previše. Nakon kratkog "braka" s Piperom te "razvodom" u sijeenju ove godine, situacija se uvelike smirila. Dijelovi novostvo - rene Piperove prodajne mreže u SAD-u Piperove zrakoplove i dalje prodaje u vlastitoj režiji, a u Europi ta mreža nikad i nije postojala – tako da velikih promjena nema i CSA sada opet prodaje Sport Cruisera u vlastitoj režiji. Na štandu je bio izložen i visokokrilac PS10 Tourer bez upornica krila koji se bazira na "starom" modelu Parrot s neobienim rješenjem vjetrobranskog stakla/ ulaznih vrata. Comco Ikarus Vilki i poznati njemaeki proizvoclae prošle odine nije bio prisutan na Aeru 2010. a taj je naein zadržao prethodni, dvogodišnji ritam izlaganja. Da li će i on prijeći na godišnji ritam kojeg organizator forsira – to oznato. Comco je postojeću proiz vodnu etu svog modela C42 sada proširio uvo - enjem modela C42/B nazvanog "Super ison". Ova varijanta je namijenjena aeroklubovima koji bi ga mogli koristiti za vueu jedrilica. Za tu je svrhu opremljen urbo motorom Rotax 914. m već postojećih modela, Comco je u chshafenu pripremio i jednu svjetsku premijeru. Novi model nazvan C52 neće zamijeniti postojeće modele C42, već će na tržištu ciljati na kupce s većim zahtjevima. Iako je slienost izmeclu dva modela velika, iz tvrtke nas uvjeravaju da se radi o "u naeelu novom projektu". Nakon 1.200 prodanih C42 došlo je vrijeme za modernizaciju proizvodne palete. Cijena C52 biti će oko 10.000 eura veća od C42, a u prodaji bi trebao biti od 2012 godine. C52 je dobio novi aluminijski stajni trap, kormilo visine takocler je novo. Kompletna sekcija trupa iza kabine sada ima bolju www.blackshapeaircraft.com www.czechsportaircraft.com 88 22/2011 UL/LSA aerodinamičku izvedbu – izraclena je od kompozitne ljuske (prije je cjevasti trup bio pokriven platnom), a promijenjen je i nosač motora. Na novi trup se mogu montirati standardna krila pokrivena platnom ili nova s CFK oplatom (kompozitna ljuska) za 3.000 eura više. www.DPlane.eu www.comco-ikarus.de D-Plane 2 Mnogo pažnje je po običaju na sebe privlačilo leteće krilo pod imenom D- Plane 1 iz Belgije, s rasponom krila od samo 4,50 metara. Jedno sjed je opremljen Subaru motorom EA71 snage 50 KS koji snagu direktno - bez reduktora - predaje na potisnu elisu, i u stanju je doseći brzinu od 220 km/h. Najmanja masa me talne letjelice je 210 kg a najveća 340 kg. Planovi za samogradnju stoje od 400 do 550 eura. Ubrzo bi trebao biti predstavljen i D-Plane 2 - dvosjedna varijanta razvijena iz D-Plane 1 - najmanje mase 260 kg koji bi s Rotaxom 912S trebao letjeti najvećom brzinom od 250 km/h. Prvi let je planiran za kraj ove godine. Evektor Aerotechnik / Flugsportzentrum Bautzen Na zajedničkom štandu tvrtki Flugsport zentrum Bautzen i Evektora mogli smo vidjeti naj noviju varijantu aviona Eurostar Harmony. Dosa dašnja pravokutna krila sada su na vrhovima zaobljena, te zavr - šavaju s vingletima. Putnička kabi na je za visoke pilote povećana za 10 cm, na krilima su nova krilca, a površina kormila pravca je povećana, što bi trebalo rezultirati boljim mane var skim sposobnostima. Tvrtka Flug sportzentrum Bautzen je uvoznik i predstavnik slovač kog Sharka koji je nakon turbulencija iz prošlih godina opet u proiz vodnji. Tvrtka je uspjela certificirati tandem UL Sharka po njemačkim normama a izloženi pri - mje rak je nakon dva dana sajma bio prodan. www.fsz-bautzen.de www.evektor.cz u najfotografiraniji zrako plov Aera. Danima je bilo skoro nemo guće fotografirati Le Mansa – oko njega su se stalno gužvali znatiželjnici. To je u načelu jedan standardni niskokrilac FK 14 Polaris koji je pomoću novog pokrova kabine (tj. uz pomoć njegovog nedostatka) pretvoren u potpuno novi proizvod. Stvarno genijalno rješenje! FK Leichtflugyeuge B&F Hauba je od strane publike odmah dobila ime "Batman hauba" a na serijskom avionu ju je za originalnu haubu moguće zamijeniti u vre me nu od samo pola sata. Jednostavna zamjena koja "normalan" zrakoplov pretvara u Retro-racer. Pet godina nam je Peter Funk - vlasnik tvrtke - tajio ovaj projekt. U početku je na Aero htio dovesti jedan "drugi" zrakoplov, ali taj projekt je zbog pomanjkanja vremena zaustavljen, te je iz ladice izvaclena i na Aero poslana Le Mans varijanta FK 14. Ono što je kao izlaz iz ove situacije donešeno u Friedrichshafen, u roku od par sati se pretvorilo Cijena otvorene haube je 5.000 eura. www.fk-lightplanes.com www.fk-leichtflugzeuge.de SAJAM - AERO 2011 www.flightdesign.com Fly Nano Svjetska premjera, neobičan dizajn, tehnički dragulj! Flight Design C4 Tvrtka je model C4 najavila na ovogodišnjem sajmu Sun&Fun u SAD, ali smo tek na Aeru vidjeli maketu ovog četverosjeda u stvarnoj veličini. Kompozitni visokokrilac predstavlja juriš na Cessnine modele 172/182, te izlazak iz tržišta UL avijacije, odnosno ulazak u područje certi - ficiranih zrakoplova. C4 koji liči na "napuhani" CTLS trebao bi imati nosivost od 600 kg uz najmanju masu koja takocler iznosi 600 kg, s doletom od nevjerojatnih 2.200 km! Motori još nisu definirani - govori se o jednom dizelu, o jednom američkom benzincu, ali i o hibridnom pogonu. No, cijene su ipak definirane. Europska varijanta bi trebala stajati 220.000 eura a američka 250.000 USD. Finalno bi rješenje trebalo biti prezentirano na sljedećoj manifestaciji AirVenture u SAD, krajem mjeseca srpnja. Prodaja bi trebala početi sredinom 2013. godine. Nakon svjetske premjere prošle godine, za avion F30 s fiksnim stajnim trapom je uslijedila njemačka certifikacija, koja je došla za vrijeme Aera. F30 će se proizvoditi u tri varijante, od kojih najjeftinija stoji 78.000 eura; u kitu 35.000 eura. Za one s velikim potraživanjima predviclena je varijanta s uvlačivim trapom. www.F30fly.com www.flyinglegend.it ProMecc Freccia Flying Legend Talijanska tvrtka je prošle godine publiku iznenadila s veoma jeftinim niskokrilcem Sparviero koji se u kratkom vremenu prodao u 40 primjeraka. Nakon tog ljepuš - kastog, ali ipak bazičnog zrakoplova (putna brzina oko 200 km/h) Mauro Dono - vlasnik tvrtke - publiku je opet iznenadio s brzom varijantom koju je nazvao Freccia (strijela). Ovaj je niskokrilac sposoban razviti brzinu leta do 250 km/h, uz veoma ugodnu cijenu od 77.500 eura. Omjer cijene/brzine ovog zrakoplova izraclenog od karbonskih vlakana jedan je od najboljih na tržištu. www.promecc.com Ova nepoznata tvrtka sa Sicilije je izne nadila s dvije interesantne replike vojno - trenažnih zrakoplova nešto starijeg datuma. Flying Legend tako kani ubrzo pro davati montažne setove (kitove) i gotove zrakoplove Hawker Hurricane i Tucano, i to u ultralakim varijan tama. Modeli bi bili oprem - ljeni motorima Rotax 912S. To su prve riječi koje mi padaju na pamet kada govorim o ovom nebeskom Jet-Skiju iz daleke Finske koji nas je sve očarao. Dizajner i proizvoclač Aki Suokas svoj jednosjed naziva "Fun- Flyer" tj. nebeski skuter. Zahvaljujući upotrebi karbonskog kompozita Nano zajedno s motorom teži samo 72 kg, a u stanju je polijetati samo s vodenih površina (kojih u Finskoj ima napretek). Aki je projektant brodova i zrakoplova, i te je svoje sklonosti objedinio u ovoj letjelici. Nano je na Aeru bio opremljen s dvotaktnim, dvocilindričnim motorom, ali je u planu bila i elektro- varijanta. Nakon sajma je zbog problema s benzinskim motorima, ali i zbog upita potencijalnih kupaca, Aki Suokas odlučio ići u proizvodnju samo s elektro-varijantom s motorom snage 20 kW koji ima istu masu kao i benzinski motor. Raspon beskrajnog krila je 4.80 metara, a dužina letjelice je 3,80 metara. Putna brzina je od 120 150 km/h, najmanja oko 70 km/h, a dolet električne varijante je 40 km. Najveća masa je u zavisnosti od varijante od 180 do 200 kg. Cijena e- varijante je 27.000 eura. Važno je napomenuti da bi proizvodnja trebala početi krajem godine te da se za lakši transport glavno krilo može demontirati za svega desetak minuta. www.flynano.com Početak proizvodnje je planiran za kraj ove godine. 90 22/2011 UL/LSA Remos GX eLITE gemaeka tvrtka Remos je do sada isporueila više od 400 zrakoplova te je bilo vrijeme za novu varijantu. Ove je godini na Aeru premijerno predstavljena verzija GXeLITE koja je dovršena svega par dana prije sajma. To je u naeelu 20 kg olakšana varijanta poznatog GX modela koji sada, nakon tretmana mršavljenja teži 286 kg. Oprema je takocler lite s motorom Rotax snage 80 KS koji pokreće dvokraku elisu. Cijena je 79.950 eura. www.Tecnam.com Tecnam customising trend gdje svaki vlasnik može kreirati svoj vlastiti proizvod. U tu se svrhu može birati izmeclu eetrdesetak (!!) boja gole trupne konstrukcije, desetak boja Rotax ovog motora te mnoštvo boja i materijala sjedala. Sama ideja je stvarno genijalna; stvaranje novog proizvoda skidanjem komponenti s postojećeg. Ovaj zrakoplov, iako liei na standardni Savage u naeelu je jedan skoro potpuno novi projekt. Trup mu je šest centimetara uži, a pokrov motora je potpuno nov tj. mnogo je uži kako bi glave motora virile izvan oplate. S originalnog modela su samo krila. Fascinantan, individualan zrakoplov koji je stvarno skrojen po mjeri i ukusu budućeg vlasnika, i to sve po cijeni ispod 40.000 eura – gotovo pa jeftiniji od mnogih trikea i zmajeva. Diamond DA 40 Tundra Star www.remos.com Austrijski Diamond je na Aeru prezentirao najnoviju "vanaerodromsku" varijantu avio na DA40 Tundra Star. Osim poja ea - nog stajnog trapa s naplatcima većih dimenzija (posebno nosna noga) promijenjena je i oplata motora - sada s manjim uvodnicima zraka za hlaclenje, koji su prilagocleni hladnijim podnebljima. Skyleader 600RG www.skyleader.aero Skyleader www.diamond-air.at Tecnam plovi na valu uspjeha. Talijanska tvrtka je u samo tri dana manifestacije prodala 42 zrakoplova! Tecnam se sa zrakoplovima za svaki ukus i namjenu razvija u velikog igraea. Na Aeru je tvrtka predstavile tri nova zrako plova i to: P2012 Traveller, P Twenty- Ten i P92 Eaglet. Apsolutna zvijezda bio je premijerno predstavljeni P2012 Traveller, visokokrilac s 11 putniekih mjesta. Pogone ga dva motora Lycoming TEO-540-A1A (po 350 KS), a razvijen je kao commuter za kratke relacije. Zbog cilja jednostavnijeg održavanja zrakoplov je dobio fiksni stajni trap. Peta generacija P92 predstavljena je u verziji koja je nazvana P92 Eaglet G5-LY. Kratica LY znaei da za pogonsku grupu ima motor Lycoming YO- 233-B2A; olakšana varijantu modela 235. Istog dana je predstavljena zadnja i definitivna varijanta P2010, koji je nazvan "P-Twenty-Ten". Tvrtka je po prvi put u povijesti odstupila od eiste metalne konstrukcije koristeći trup od kompozitnih materijala s pogonskom grupom Lycoming Light IO-360-M1A snage 180 KS. Poznata eeška tvrtka je u Friedrichshafen donijela dva nova modela, Skyleader 100 i 600RG. Skyleader 100 je metalni jednosjed koji se može dobiti s dva razlieita krila (pravokutno i eliptieno). Metalni nisko krilac ima repni kotae, pogoni ga motor Rotax 582 a najmanje i najveće mase su mu 210/310 kg. Cijena gotovog zrakoplova je 35.000 eura a kita 15.900 eura. Skyleader 600RG je model 600 s uvlaeivim stajnim trapom, što mu putnu brzinu povećava za 20 km/h. Izloženi zrakoplov je eekao na kupca iz Južnoafrieke republike koji je s njim namjeravao odletjeti kući. TechProAviation www.zlinaero.com Solaris Group Aviation & Wind Sp z. o. o. Relativno nepoznata eeška tvrtka premjerno je izložila Merlin 100, jednosjed visokokrilac od metala koji će se prodavati samo kao kit zrakoplov (u montažnoj kutiji) po cijeni od 5.000 eura bez motora. Izloženi model je s motorom Verner JCV 360 snage 35 KS već naletio stotinjak sati, i pritom je razvio putnu brzinu od 170 km/h, uz potrošnju od 10 litara na sat. www.techproaviation.com Zlin Aviation Zrakoplovi poljskog predstavnika Solaris bili su izloženi izvan izložbenih hala. Premijerno je u Europi bio izložen metalni niskokrilac Sling koji je nedavno napravio let oko zemaljske kugle. Osim njega, tvrtka prodaje i Luscombe Phantom II, visokokrilac iz 40-ih godina proš log stoljeća. www.solaris-aviation.eu Najnovije remek-djelo eeškog proiz vo - claea zove se "Bobber". Ovaj neuobi - eajeni pristup konceptu UL zrakoplova posjetitelje je toliko fascinirao da se slobodno može reći da je Zlin s Bobber om stvorio novu kategoriju zrako plova. Bobber je od Harley Davidsona preuzeo 22/2011 91 SAJAM - AERO 2011 Motori D-Motor Žirokopteri Ovaj smo motor već mnogo puta vidjeli na različitim mani fes tacijama diljem Europe. Bio je izlagan ali ga se nije moglo kupiti budući da razvoj još nije bio dovršen. Belgijska tvrtka je na Aeru konačno službeno najavila početak serijske proizvodnje, te je objavila i cijenu. Promidžbena cijena na sajmu je bila 10.400 eura, a normalna cijena bi trebala biti 1.000 - 1.500 eura veća. Belgijski bokser motor LF26 ima četiri cilindra, hlaclen je tekućinom, zapre mina mu je 2512 ccm, najveća snaga 80 KS pri 2.800 okr/min. Posebna prednost je mala masa motora od svega 47 kg, sa svim agregatima, ali bez tekućina. Motor je veoma kompaktan, manji je i uži od Rotaxa 912, a snagu predaje na elisu bez reduktora okretaja – radi se o tzv. "direktnom" pogonu. Motor ima vrlo modernu izvedbu. Ubrizgavanje goriva mu je elektronsko, a paljenje je dvostruko (dvije svjećice po cilindru). Zanimljiv je i po tome što ima veoma neobično rješenje za "disanje" motora. Ventili kod LF26 motora su u "visećem" (bočnom) položaju tj. paralelni su s cilindrom i nisu smješteni u (iznad) glavi motora, već ispod nje. To rješenje zahtjeva kompresijski prostor ne iznad klipa već bočno od njega, iznad "visećih" ventila. Ove je godine Aero bio obogaćen mno - štvom poboljšanih modela žiro kop tera iako su potpuno novi modeli bili tako cler brojni. Nitko nije u stanju realno objasniti razlog njihovog revivala što proiz voclače uopće ne smeta, te na skoro svakom sajmu iznenacluju potpuno novim modelima. Trendu ka zatvo - renim modelima pridružuje se trend ka side-by- side rasporedu sjedala. Važno je naglasiti da se diljem svijeta za ove letjelice sve više zanimaju snage javnog reda, ali i oružane snage. AutoGyro www.D-Motor.eu problema bi mogao biti novi motor nazvan AE500. Motor potječe od austrijske tvrtke Stayer Motors, ima šest cilindara u liniji, a razvija snagu od 280 KS iz 3.2 litre zapremine. Ovaj "pumpe-duse" motor je sa svojih 270 kg za sada još uvijek pretežak, prije nego što mu se u serijskoj proizvodnji masa smanji na 250 kg. Serijska proizvodnja se ne očekuje prije 2013. godine. Nedvojbeno, u centru pažnje ove njemačke tvrtke bio je model Cavalon koji je bio strogo čuvan (i noću) do službene premjere prvog dana sajma. Cavalon je side-by-side autogyro sa zatvorenom kabinom te zaokružuje proizvodni program. Tvrtka AutoGyro sada tako nudi MTOsport otvoreni tandem, Calidus tandem sa zatvo - renom kabinom te novi zatvoreni Cavalon side-by-side. Performanse širokog Cavalona (isporuke krajem godine) navodno nisu bitno slabije od elegantnog i 10.000 eura jeftinijeg Calidusa. www.auto-gyro.com ULPower Ova belgijska tvrtka (istini za volju trebalo bi reći belgijsko-francuska tvrtka) poka zala je 6-cilindrični motor, ovaj put ne kao studiju već kao gotovi motor koji bi ovih dana trebao proraditi na probnom stolu. Ako testovi budu zadovoljavajući motor bi mogao ući u proizvodnju krajem 2012. godine. Planirane su dvije varijante s različitim radnim zapreminama koje bi trebale imati od 140 do 200 KS. www.ULPower.com Calidus www.austroengine.at www.auto-gyro.com Austroengine AE500 Austrijski proizvoclač motora traži alternative u području dizelskog pogona za zrakoplovstvo. AE 300 snage 175 KS se dobro prodaje ali nedostaje "nešto" po snazi iznad tog motora. Rješenje tog Cavalon 92 22/2011 ŽIROKOPTERI Magni Trixy Aviation Magni je uz poznati i certificirani M-16 prezentirao i zatvoreni side-by-side M-24 koji je za vrijeme sajma dobio njemačku certifikaciju. www.magnigyro.it Cloud Dancer I Rotortec Tvrtka Rotortec je na Aeru 2007 privukla veliku pažnju sa zatvorenim modelom Cloud Dancer I. Ova je letjelica sada u Njemačkoj certificirana i odlično se prodaje, tako da je vlasnik tvrtke Jochen Steinbeck odlučio konstruirati model za novu klasu zrakoplova od 120 kg. Ova klasa je u fazi konkretizacije u Njemačkoj. Za tu je svrhu Cloud Dancer I stavljen na dijetu, a rezultat se zove Cloud Dancer-Light. Cijena bi mu trebala biti manja od 30.000 eura. Ova je tvrtka primjer dinamike na tržištu. Do Aera 2011 nitko nije znao za Trixy Aviation. Bez ikakve najave i u potpunoj tajnosti tvrtka je razvila zatvoreni tandem žirokoptera koji samo što nije dobio certifi - kaciju u Njemačkoj – skoro nevjerojatno! Sama certifikacija traje mini mal no jednu godinu. Komponente će se proizvoditi u Sloveniji a krajnja montaža će biti u sjedištu tvrtke blizu Frankfurta. Cijena je oko 60.000 eura. A Cloud Dancer-Light Cloud Dancer II s četverokrakim rotorom sada je neposredno pred certifikacijom. www.rotortec.com www.trixyaviation.com 22/2011 93