MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

Please ensure you have JavaScript enabled in your browser. Even if you do not have the Adobe® Flash® Player installed, this may allow a fallback version to be rendered.

To install the Adobe® Flash® Player, follow the links below:

Get Adobe Flash Player

If you still encounter problems after installing the Adobe® Flash® Player, from the above link, try this one:

Get Adobe Shockwave Player

Powered by MegaZine3

Tekst i foto Marino Borić Proizvođač lakih zrakoplova Alpi Aviation najavljuje proizvodnju helikoptera AKTUALNO Svjetska premijera helikoptera iz Italije Tvrtka Alpi Aviation, čije je sjedište u gradu Pordenoneu, na aeromi- tingu u gradu Ozzanou pokraj Bologne priredila je veliko iznenađenje. Naime, 7. lipnja posjetitelji aeromitinga imali su priliku prisustvovati svjetskoj premijeri UL (Ultra Lakog) helikoptera. Poznati talijanski proizvođač UL VLA1 i LSA2 zrakoplova prezentirao je iznena- đenim posjetiteljima svoj prvi helikopter nazvan Syton AH 130. Iako je izloženi helikopter zapravo bio prvi proizvodni primjerak koji bi se mogao definirati skoro kao predserijski prototip, generalni izgled letjelice kao i kvaliteta dorade čak su i u najmanjim detaljima bili na vrlo visokom nivou. Svjetska premijera novog i lijepog ultralakog dvosjeda s duplim komandama i za dobre je poznavaoce talijanskog trži- šta došla posve nenadano. Visokofrekven- tno pištanje ugrađene turbine tijekom demonstracijskog leta fasciniralo je nazočnu publiku. Pogonski agregat simpatičnog helikoptera je turbo-osovin- ski mlazni motor Solar T62-32 originalne snage 150 KS, koja je na Sythonu ograničena na 130 KS. Turbina inače u mnogim letjelicama služi kao APU (Alternative Power Unit – alternativni izvor energije), a između ostalog je ugrađena i u Boeingov helikopter Chinook. Izbor te turbine sa smanjenom maksimalnom snagom trebalo bi biti jamstvo za minimalno održavanje i veliku trajnost. Ta lagana turbina ima TBO* od 2000 sati, a potrošnju od 45 litara na sat. Sython će tako u režimu ekonomskog krstarenja te sa spremnikom goriva od 95 litara imati mogućnost ostajanja u zraku od dva sata. Syton AH 130 postiže putnu brzinu od 160 do 190 km/h, dok mu najveća brzina iznosi 210 km/h. Maksimalna poletna težina kod Sytona 130, kao i kod ostalih ultra lakih letjelica u Italiji, zakonski je ograničena na 450 kilograma. Ipak, helikopter je projektiran s maksimalnom težinom polijetanja od 560 kg, što mu daje dodatnu fleksibilnost mogućih upotreba u budućnosti. Glavni je rotor izrađen od kompozitnih materijala, ima dva kraka i promjer od 7,63 metara. Repni je rotor izrađen od aluminija, a promjer mu iznosi 1,28 metara. Syton je izrađen u miješanoj tehnici, tj. strukturalna ćelija noseće jezgra helikoptera izvedena je od čeličnih cijevi 38 07/2008 39 07/2008 punjenih inertnim plinom. Za provjeru tlaka u cijevima na ploči s instrumentima nalazi se indikator tlaka. Repni konus izraclen je na tradicionalan način, od alu - mi nijskog lima, dok su vanjska i unutra šnja oplata kabine izraclene od kompozita s vrlo aerodinamičnim, glatkim površi - nama. Gospodin Corrado Rusalen, jedan od suvlasnika tvrtke, za naš je magazin izjavio: "S isporukom Sytona po cijeni od 180 000 eura možemo započeti od siječnja 2009. godine, a planirani tempo proizvodnje je jedan helikopter mjesečno." Na pitanje radi li se kod helikoptera o jednoj stranoj licencnoj proizvodnji dr. Luigi Raffaele iz razvojnog dijela tvrtke Alpi dao nam je vrlo rezolutan odgovor: "Syton je proizvod koji smo razvili koristeći talijanski know-how, a sličan helikopter nije proizveden još nigdje u svijetu. Alpi Aviation je proizvoclač ove letjelice, a odgovorni smo i za njezino ispitivanje u letu te certifikaciju. Ovaj ćemo helikopter serijski proizvoditi u potpunosti u vlastitoj režiji, a izvodit ćemo i sve potrebne radove na turbini, od njene adaptacije pa do generalnih servisnih radova." Alpi Aviation Alpi Aviation s.r.l. (www.alpiaviation.com) dobro je poznata tvrtka na europskom tržištu. S komerci jalnim akti vno stima započela je 1998. godine proi zvo dnjom ultra lakog niskokrilca Pioner 300 u gradu Pordenone na sjeveroistoku Italije (nadomak Slovenije), gdje je smješteno i sjedište tvrtke. Ovdje se proizvode i neki dijelovi za zrakoplove. Konstrukcija ovog zrakoplova izraclena je od više različitih materijala: koriste se drvo, metal, platno i kompozit. U prvim danima proizvodnje ugraclivani su Wankel Mid-West motori, ali se danas koriste Rotax 912/S i 914 te Sauer motori. Današnja proizvodnja obuhvaća UL VLA i LSA zrakoplove. 1 JAR - Very Light Aircraft/Europa 2 LSA - Light Sport Airplanes/SAD 3 UAV - Unmanned Aerial Vehicle 4 UAS - Unmanned Aerial System U ponudi se nalaze sljedeće letjelice: HELIIKOPTER Syton AH 130 UAV3 ii UAS4 zrakopllovii STRIIX, bespilotna letjelica za nadzor i izviclanje iz zraka s nosivim teretom od 1,5 kg i najvećim vremenom ostajanja u zraku od 135 minuta. AVIIONII Polugotovi UL zrakoplovi za amatersku samogradnju: Piioner 200 ii 300, UL zrakoplovi s fiksnim stajnim trapom: Piioner 200, STD/Sauer/Sparrow/Beluga UL zrakoplovi s uvlačećim stajnim trapom: Piioner 300, STD/Turbo/Hawk UL akrobatski zrakoplov: Piioner 300 Akro