MegaZine3 requires JavaScript and Adobe® Flash® Player 10

Please ensure you have JavaScript enabled in your browser. Even if you do not have the Adobe® Flash® Player installed, this may allow a fallback version to be rendered.

To install the Adobe® Flash® Player, follow the links below:

Get Adobe Flash Player

If you still encounter problems after installing the Adobe® Flash® Player, from the above link, try this one:

Get Adobe Shockwave Player

Powered by MegaZine3

ZRAKOPLOVNA IZLOŽBA Foto IILA Tekst i foto Marino Borić Ovogodišnja internacionalna zrakoplovna i svemirska izložba ILA u Berlinu prezentirala se kao velesajam superlativa – moto je bio veći, ekološkiji, štedljiviji. Podaci govore sami za sebe – od 27. svibnja do 1. lipnja ukupno 1127 izlagača iz 37 zemalja prezentiralo se na 250 000 četvornih metara izložbenog prostora na najvećem njemačkom privremenom izložbenom prostoru, aerodromu Schönefeld u Berlinu. Za većinu od 241 000 posjetitelja dolazak na izložbu ovejegodine iziskivao mnogo više truda i djelomično velike obilaske jer se stari aerodrom Shonefeld trenutno preurecluje u novo "megaletjelište" Berlin-Brandenburg International (BBI). Organizatori su uložili veliki trud i unatoč nebrojenim problemima uspjeli su se pobrinuti za korektno odvijanje zrakoplovnog sajma. Svakodnevni letački program bio je neodoljiv magnet za mase posjetitelja, prilikom kojeg su se mogli vidjeti i interesantno obojeni helikopteri ovogodišnje zemlje-partnera, Indije. Publika je pokazivala velik interes i za ostale važne dijelove izložbe, primjerice svemirsku tehniku, "mega" zrakoplove, helikoptere, vojne letjelice te akcije koje su pratile izložbu "60 godina zračnog mosta". Ta je izložba predstavila zračni most i opskrbu izoliranog Berlina usposta- vljene 26. lipnja 1948. godine u okviru akcije "Operation Vittles". Veliki poslovi i trendovi ILAje definitivno postala mjesto sklapanja velikih poslova. Predstavili su se skoro svi iz svijeta zrakoplovstva: proizvoclači po- gonskih turbina, zrakoplova (nedostajao je samo Boeing), svemirske tehnike, business jetova, mega-transportera, vojnih zrakoplova... U halama i na štandovima predstavnika svemirske i vojne tehnike bilo je neuobičajeno živo – službene delegacije 38 07/2008 Diamond DA-42 Twin Stara iz programa Airborne Sensing Zadovoljni organizatori Organizatori su s konačnim rezultatima sajma bili vrlo zadovoljni, što nam je potvrdio i referent za štampu Wolfgang Rogall: "Iznenađeni smo pozitivnom reakcijom izlagača i posjetitelja koji su unatoč velikim građevinskim radovima došli u tako velikom broju". Nije ni čudno da su organizatori zadovoljni rezultatima ako se uzme u obzir da su tijekom velesajma sklopljeni ugovori u vrijednosti više od 5 milijardi eura. Među sklopljenim ugovorima je i najveći ikad sklopljeni ugovor na ILA-i u Berlinu: narudžba 35 Airbusa za Gulf Air (Baherin) ukupne vrijednosti od 3,2 milijarde eura. i državni predstavnici izmjenjivali su se u polusatnim intervalima i redom se intere - sirali za izloženu tehniku. Trend prema VLJ zrakoplovima (Very Light Jets / jednomotorni mlazni avioni do težine od 5000 kg) došao je i u Europu, iako se čini da je interes ovdje znatno manji nego u SAD-u. U prethodnoj su se godini cijene tih proizvoda s najavljenih nerealno niskih razina - već udvostručile. Više početnih interesenata za kupovinu VLJ-a je njima okrenulo leđa u korist "dobrih starih" turbopropa. Prepoznatljivi pred sta vnici te grupe zrakoplova su Diamon dov D-Jet i Cirrus-Jet koji su bili izloženi kao stacionarni modeli. na Mercedesovu automotoru i koji bi, po riječima izvršnog direktora Diamonda Christiana Driesa, "vrlo brzo" trebao biti certi ficiran. Ta će nas Thielert/ Diamond problematika tj. Austro Engine još dugo držati napetima iako cijela priča sve više poprima oblik jeftine sapunice. (više o tome u sljedećem broju) Zbog gore navedenog "konflikta" Wankel motori švicarske tvrtke Mistral prošli su skoro neprimjećeni. Ono što nam je direktor tvrtke Mistral F. Badoux rekao zvuči vrlo obećavajuće: 90% manje pokretnih dijelova od klipnog motora, bolji odnos težine i snage, veća sigurnost, manje trošenje dijelova, skoro nepo stojeće vibracije, 3000 sati TBO.... Mistral uskoro planira započeti s proizvodnjom motora G200 – G360 (G = gasoline, 200-360 KS snage motora), s 2 ili 3 rotora, po konkurentnim cijenama. Pogled na izložbenu površinu generalne aviacije. U prvom planu je izložbeni prostor Cessne s novolakiranim modelom 350. Ekološki kongres Ne samo da se na sajmu težilo ka velikim zrakoplovima, nego je i ekologija bila veoma zastupljena. "Green Skies Ahead" bio je centralni tematski kom pleks koji se bavio inovacijama za smanjenje oneči šćenja atmo sfere uzro kovane zračnim pro metom. Jedan cijeli kongres bavio se tom tematikom, a vodili su ga i na njemu govorili predstavnici proizvođača zrako plova i znanstvenih istraživačkih instituta. Generalna avijacija (GA) bila je repre - zenta tivno zastupljena s proizvodima Diamonda, Cirrusa, Cessne, Pipera i tvrtke Liberty Aerospace. I na polju motora bilo je vrlo živo – Thielert je nekoliko dana prije početka ILA-e najavio stečaj, dok je Diamond službeno najavio početak proizvodnje novog AE300/170 KS dizel motora koji se bazira Potpuno novi motor Austro Engines iz Wiener Neustadta (Austrija) – AE300 koji se bazira na Mercedesovu automotoru radne zapremnine dvije litre i razvija snagu od 170 ks. Po riječima g. Driesa, direktora tvrtke Diamond, certifikacija tog motora očekuje se ubrzo. Švicarski Mistral G-300 Wankel motor s tri rotora i 300 ks. Dvorotorni M-200 s 200 ks već četiri godine leti u jednom Piper Arrowu – certifikacija bi trebala biti moguća do kraje ove godine. 07/2008 39 ZRAKOPLOVNA IZLOŽBA Električni pogon zrakoplova Posebno je interesantan bio "Path of Innovation" (Put inovacije) na kojem su 24 izlagača pokazala nove ekološke projekte. Tako su npr. Airbus/DLR (Deutsches Zentrum fur Luft - und Raumfahrt) i Diamond Aircraft / Boeing izložili svoje projekte "Fuel Cell" (gorivne ćelije) s tzv. nultom emisijom. U tom se procesu u gorivnoj ćeliji koristi vodik, a produkti procesa su električna energija i voda. AN-124 Volga-Dnepr nakon demostra - cijskog leta. Airbus A200 demostracijski zrakoplov s gorivnom ćelijom koju je razvio Airbus u kooperaciji s Michelinom, Liebherr Aerospaceom i DLR-om. ćelija nije bila dovoljna za sve režime leta, u pomoć je priskakala na desnom sjedištu ugrađena litij-ionska baterija. Prvi put u Berlinu – helikopterska akrogrupa "Sarang" (paun) indijske vojske. Divovi, patuljci i oltimeri na nebu Airbus je gorivnu ćeliju ugradio u A320 kao zamjenu za APU (Auxiliary Power Unit) tj. za izvor energije na stajanci aerodroma kod isključenih pogonskih turbina. Moguća je i upotreba kao gene rator struje za nuždu (EPU - Emergency Power Unit) u letu prilikom gubitka pogonskih turbina i APU-a zbog npr. nedostatka goriva. Interesantan je i podatak da u Airbusu čak i vodu koja nastaje tijekom procesa žele iskoristiti u sanitarne svrhe – važan korak ka potpunoj neovisnosti od zemaljskih službi snabdi jevanja kod isključenog APU-a. Kod projekta Boeing/Diamond gorivna se ćelija koristi za proizvodnju električne energije koja napaja elektromotor zajedno s litijskim baterijama i služi kao jedino pogonsko sredstvo zrakoplova. Boeing je objavio da je prvi put u povijesti zrako - plovstva 3. travnja 2008. godine jedan zrakoplov s pilotom poletio s hibridnim električkim pogonom. Ukupno su oba - vljena tri leta pri čemu je zrakoplov, leteći u blizini Madrida u Španjolskoj, dosegao visinu od 1000 metara. Za te je letove kori štena Diamondova HK 36 Super Dimona– motorna jedrilica čiji je benzinski motor zamijenjen jednim 70 kW elektro - mo torom koji je pokretao elisu. Budući da električna ener gija dobivena iz gorivnih 40 Tehnički napredak kod generalne avijacije, uključujući VLJ (Very Light Jet) segment evidentan je, ali su za publiku Airbus A380, Antonov An-124, C-17 Globe - master III i Lockheed Martin C-5 Galaxy mnogo impresivniji. Publika je kod slijetanja tih giganata gotovo ostajala bez daha te se mogla diviti svakodnevnom gracioznom letačkom valceru jednog tihog diva, A380, koji je sve ostale zrako - plove nekako zasjenio svojom impo - zantnom pojavom. Ljubitelji helikoptera ove su se godine mogli do sita nagledati tih letjelica. Ponekad se skoro činilo kao da se radi o sajmu helikoptera jer ih je bilo na sve strane, u zraku i na zemlji. Na sebe je posebno skretala pažnju indijska heliko - pterska akrogrupa "Sarang" (paun) zbog svojih HAL Dhruv letjelica interesantno oslikanih u boje paunova repa. Zaljubljenici povijesnih zrakoplova imali su na raspolaganju 50 primjeraka te vrste. Veliku pažnju privlačili su ME 109, Spitfire i North American P-51 Mustang. No od aviona te skupine najveću je pažnju ipak privlačio svakodnevni let legendarnog prvog operativnog mlažnjaka, ME 262. Iz ove skupine nije nedostajalo ni starih amfibijskih zrakoplova kao što su PBY-5A Catalina i Dornier Do 24ATT. Alternativno sintetičko gorivo Za senzaciju u sektoru zrakoplovnih goriva pobrinula se tvrtka Swift Enterprises iz Sjeverne Amerike, koja je patentirala proces kojim je iz biomase moguće proizvoditi alternativno gorivo za zrakoplovni 100LL benzin i za mlazno gorivo. Cijena tog goriva bi po riječima vlasnika tvrtke Johna Ruseka trebala biti 50% niža od cijene klasičnog goriva iz sirove nafte. Prvi proizvodni pogon trebao bi ući u upotrebu ubrzo, krajem ove godine. (vidi prilog na str.___) Na izložbi je prikazano mnoštvo novih ekoloških projekata 07/2008 Pogled na otvoreni prostor električne pogonske grupe Boeingova Fuel Cell zrakoplova – u tu je svrhu u Diamond Super Dimonu odmah ispred kokpita ugrađen blok PEM (Proton Exchange Membrane) gorivih ćelija i elektromotor snage 70 kW. Majstori nebeskog baleta Kao i na svakom drugom sajmu i aeromitingu, akrobatske grupe privlacile su najvedu paZnju publike. Posjet 'vicarske akrogrupe Patrouille Suisse u Berlinu je ved postala tradicija. Ovogodignji premi- jerni posjet hrvatske akrogrupe Krila Oluje mnogim ce posjetiteljima ostati u dobrom sjedanju, a vedina ih se posebno sjeda po manevru "dva protiv tri". OvogodKnje izdanje ILA-e za sve je Ijubitelje avijacije bilo vrijedno posjete, iako je u jednom danu bilo apsolutno nemogude vidjeti sve. Jedan stariji Britanac na izlazu mi je, gledajudi svoju jednodnevnu ulaznicu od 17 eura, rekao: "lt was worth every penny, see you in 2010" — bilo je vrijedno svakog centa, vidimo se 2010! Patrouille Suisse s F-5E Tiger II u akciji na berlinskom nebu.